Izrādās, ka daudzi cilvēki nav lieliski identificēti, kuri personīgie lēmumi visvairāk veicina klimata pārmaiņas – un daži no tiem, kas to dara, var būt pārsteigums.
Izšķirt Pētījums nesen publicēts Pēc Nacionālās zinātņu akadēmijas atklāja, ka, kad tika lūgts sarindot darbības, piemēram, apmainīt automašīnu, kas elektriskam izmanto benzīnu, pārvietojot vai samazinot pārtikas atkritumus, dalībnieki no ASV kohortas nebija īpaši precīzi, novērtējot, cik daudz šīs darbības veicināja klimata pārmaiņas, ko galvenokārt izraisa siltumnīcu gāzes, kas notiek, kad degviela, eļļas, un ogles tiek izraisītas.
“Cilvēki, kas pārlieku ievēro ietekmi uz diezgan zemu ietekmi uz tādām darbībām kā pārstrāde, un nenovērtē uzvedības faktisko ietekmi uz oglekli, kas ir daudz intensīvāka oglekļa, piemēram, lidojot vai ēdot gaļu,” sacīja Madalina Vlasceanu, ziņo par vides sociālo zinātņu līdzautoru un profesoru Stenfordas universitātē Kalifornijā.
Trīs galvenās individuālās darbības, kas palīdz klimatam, ieskaitot izvairīšanos no lidmašīnas lidojumiem, izvēloties nesaņemt suni un izmantot atjaunojamo elektrību, bija arī trīs, kurus dalībnieki visvairāk novērtēja par zemu. Tikmēr zemākās ietekmes darbības tika mainītas uz efektīvākām ierīcēm un apmainīt spuldzes, pārstrādāt un izmantot mazāk enerģijas drēbju mazgāšanai. Tās bija trīs no četrām labākajām pārvērtētajām darbībām ziņojumā.
Vlasceanu sacīja, ka mārketings vairāk koncentrējas uz pārstrādi un energoefektīvu spuldzju izmantošanu, nevis uz to, kāpēc lidojumi vai suņu adopcija ir salīdzinoši slikta klimatam, tāpēc dalībnieki, visticamāk, deva šīm darbībām lielāku svaru.
Lomu spēlē arī tas, kā cilvēka smadzenēm ir vadi.
“Jūs varat redzēt, ka pudele tiek pārstrādāta. Tas ir redzams. Tā kā oglekļa emisijas tas ir neredzams cilvēka acij. Tāpēc mēs emisijas nesaistām ar lidošanu,” sacīja Džiidžing Zhao, kurš māca psiholoģiju un ilgtspējību Britu Kolumbijas universitātē.
Zhao piebilda, ka ir vieglāk ienākt prātā, ka mēs darām biežāk. “Pārstrāde ir gandrīz ikdienas darbība, turpretī lidošana ir retāka. Tā ir mazāk apspriesta,” viņa sacīja. “Tā rezultātā cilvēki pārstrādei piešķir lielāku psiholoģisku svaru.”
Protams, ir arī daudz maldinošas informācijas.
Piemēram, daži uzņēmumi pārsniedz pārstrādi, ko viņi dara, vienlaikus nestāstot sabiedrībai par piesārņojumu, kas nāk no viņu kopējās darbības.
“Tur ir bijis daudz apzinātu neskaidrību, lai atbalstītu politikas, kas patiešām ir novecojušas,” sacīja Brenda Ekwurzel, klimata zinātniece ar Bezpeļņas zinātnieku arodbiedrību.
Mājdzīvnieki, lidošana un citi klimata pārmaiņu līdzdalībnieki
Suņi ir lieli gaļas ēdāji, un gaļa ir nozīmīgs klimata pārmaiņu veicinātājs. Tas ir tāpēc, ka daudzi no lauksaimniecības dzīvniekiem, kas kļūs par pārtiku, atbrīvo metānu – siltumnīcefekta gāzi, kas veicina klimata pārmaiņas. Liellopu gaļa ir īpaši ietekmīga, daļēji tāpēc, ka visā pasaulē liellopi bieži tiek audzēti uz zemes, kas tika nelikumīgi apmežojusies. Tā kā koki absorbē oglekļa dioksīdu, visizplatītākā siltumnīcefekta gāze, sagriežot tos, lai palielinātu liellopus, ir dubultā whammy.
“Cilvēki vienkārši nesaista mājdzīvniekus ar oglekļa emisijām. Šī saite nav skaidra cilvēku prātos,” sacīja Zhao.
Tomēr ne visi mājdzīvnieki ir vienādi. Zhao pieder suns un trīs truši.
“Es varu adoptēt 100 zaķus, kas nebūs tuvu suņa emisijām, jo mans suns ir plēsējs,” viņa sacīja.
Gaļas ēšanas mājdzīvnieka īpašnieks var samazināt to ietekmi, meklējot pārtiku, kas izgatavota no citiem avotiem, nevis liellopu gaļas. Piemēram, Zhao mēģina samazināt sava suņa oglekļa nospiedumu, barojot savus mazāk oglekļa intensīvos olbaltumvielu avotus, ieskaitot jūras veltes un tītaru.
Lidmašīnas izstaro daudz oglekļa dioksīda un slāpekļa oksīdu, kā arī kontrabas vai tvaika takas, kas novērš planētu sildošo gāzu izkļūšanu kosmosā. Ekonomikas klases lidojums turp un atpakaļ uz 737 no Ņujorkas līdz Losandželosai ražo vairāk nekā 1300 mārciņu (590 kilogramus) emisiju uz vienu pasažieri, liecina Apvienoto Nāciju Organizācijas Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas, Apvienoto Nāciju Organizācijas aģentūra.
Izlaižot šo vienoto lidojumu, ietaupa apmēram tikpat daudz oglekļa, kā zvērēt visu veidu gaļu gadā vai dzīvot bez automašīnas vairāk nekā trīs mēnešus, Saskaņā ar ANO aplēsēmApvidū
Mācīšanās no kļūdām
Daži no lielākajiem lēmumiem par klimatu, ko indivīdi var pieņemt, ietvert to, kā viņi silda un atdzesē savas mājas un to, kā viņi izmanto. Pāreja uz atjaunojamo enerģiju samazina abu ietekmi.
Pārstrāde ir efektīva, lai samazinātu atkritumu daudzumu, kas vērsti uz atkritumu poligonu, taču tā klimata ietekme ir salīdzinoši maza, jo pārstrādājamo vielu pārvadāšana, pārstrāde un atkārtošana parasti ir atkarīga no fosilā kurināmā. Turklāt, pēc Vides aizsardzības aģentūras datiem, mazāk nekā 10 procenti plastmasas faktiski tiek pārstrādāti.
Citi lēmumi ar pārvērtētu triecienu, ieskaitot drēbju mazgāšana aukstā ūdenī un pāreja uz efektīvākām spuldzēm, ir salīdzinoši mazāk svarīgi. Tas ir tāpēc, ka šīm ierīcēm ir salīdzinoši neliela ietekme, salīdzinot ar tādām lietām kā lidmašīnas lidojumi, tāpēc to uzlabošanai, kaut arī labvēlīgai, ir daudz ierobežotāka ietekme.
Eksperti saka, ka labākais veids, kā apkarot pārpratumu par klimata ietekmi, ir ar vieglāk pieejamu informāciju. Pētījums atbalsta šo hipotēzi. Pēc tam, kad dalībnieki ir pabeiguši ranžēšanas darbības, pētnieki laboja savas kļūdas, un viņi mainīja, kuras darbības viņi teica, ka viņi rīkojas, lai palīdzētu planētai.
“Cilvēki mācās no šīm intervencēm,” sacīja Vlasceanu. “Pēc mācīšanās viņi labprātāk apņemas reāli ietekmēt vairāk ietekmīgākas darbības.”
