Tesla CyberTruck vajadzēja būt nākotnei. Atklāts tagad draņķīgajā 2019. gada pasākumā, kurā tā it kā “ložu necaurlaidīgos” logus sagrāva uz skatuves, sci-fi pikaps ar polarizējošo nerūsējošā tērauda dizainu paaugstināja izpilddirektors Elons Musks kā neiznīcināms transportlīdzeklis, kas pilnībā izjauktu ienesīgu kravas automašīnu tirgu.
Mūsdienās šī nākotne izskatās kā komerciāls kritiens. Izmantoto kiberraivu cenas atrodas brīvā krastā, satriecošs sabrukums, kas ir kļuvis par redzamāko Tesla dziļo un augošās krīzes simbolu.
Saskaņā ar jauniem datiem no auto Market CargurusLietotā kibertrieciena vidējā cena pagājušajā gadā ir samazinājusies par satriecošiem 30,35%, tagad svārstoties aptuveni 84 027 USD. Šis reibinošais kritums par to, kas kādreiz bija viens no gaidītākajiem transportlīdzekļiem vēsturē, ir galvenais trieciens Muskam, apstiprinot, ka kiberrikam nav izdevies atrast galveno auditoriju.
Izmantotā tirgus sabrukums atspoguļo tā postošo sniegumu jaunajā tirgū. Šā gada otrajā ceturksnī Tesla pārdeva tikai 4 306 Cybertrucks, kas ir par 50,8% samazinājies salīdzinājumā ar to pašu periodu 2024. gadā, liecina Cox Automotive Kelley Blue Guide dati.
Sabrukums zīmolam
Kiberrača neveiksme ir daudz lielākas problēmas vadošā priekšrocība uzņēmumam. Tie paši Carpurus dati atklāj, ka visa ASV lietoto automašīnu tirgus vidējā vidējā vērtība ir zemāka par Tesla cenām kopumā.
Sākot ar augusta sākumu, vidējā cena visiem lietotajiem transportlīdzekļiem ASV bija USD 28 048. Izmantotā Tesla vidējā cena bija tikai USD 27 852, kas ir zemāka par 14% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Šī ir šokējoša zīmola attīstība, kas vienmēr ir pavēlējusi premium klases cenu, jo īpaši tāpēc, ka vidējā tirgū ir iekļautas budžeta automašīnas. Tas parāda būtisku nelīdzsvarotību: arvien vairāk īpašnieku vēlas izkraut savu Tesla, wager mazāk pircēju ir gatavi iekļūt.
Bojājums ir visa zīmola mērogā. Mannequin S vidējā izmantotā cena ir zemāka par gandrīz 23% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Mannequin X luksusa SUV ir samazinājusies gandrīz par 16%. Pat modelis Y, pasaules vislabāk pārdotais elektriskais transportlīdzeklis, ir redzējis tā izmantoto cenu kritumu gandrīz par 12%.
Muskusa faktors
Tātad, kas notika? Atbilde ir saistīta ar uzņēmuma vienreizējo izpilddirektoru. Elona Muska arvien strīdīgākā politiskā darbība ir atsvešinājusi Tesla sākotnējās klientu bāzes kodolu: videi draudzīgus, liberāli noskaņojošus pircējus.
Viņa augsta līmeņa loma Trumpa administrācijas draņķīgajā valdības efektivitātes departamentā (Doge)-kas samazināja federālos budžetus un atlaida darbiniekus-līdzīgi kā galēji labējo un balto supremacistisko ideju reklamēšanu viņa sociālajā tīklā X ir būtiski sabojājis Tesla zīmolu. Rezultāts ir bijis globāli protesti ārpus Tesla izstāžu zālēm un straujš uzņēmuma pārdošanas un peļņas kritums.
Otrajā ceturksnī autoražotāja neto ieņēmumi samazinājās par 16,3% no tā paša perioda pagājušajā gadā. Kamēr Musks nesen ir atkāpies no savas oficiālās valdības lomas, lai koncentrētos uz Tesla, ceļš uz uzņēmuma tēla labošanu izskatās neticami ilgs.
Kiberūristiskā redzējuma galīgais simbols kibertriks tagad ir kļuvis par viņa zīmola krituma galveno simbolu.
Mūsu ņemšana
Kibertrakta izmantotā tirgus avārija ir gan simptoms, gan signāls. Tas izceļ pieprasījuma, ražošanas kļūdu un reputācijas riska samazināšanos. Lai Tesla atsitos pretī, iespējams, būs jāpārskata cenu noteikšana, mārketinga stratēģija un publiska pozicionēšana. Līdz tam pat Tesla futūristiskais flagmanis nevar ignorēt zīmola vitalitāti samazināšanos.
