Tāpat kā American EV tirgus bikses potenciālai sabrukšanai, Fords veido šokējošu šarnīru. Tā kā federālie nodokļu atlaides tiks izzudušas 30. septembrī, un pieprasījums, kas paredzēts strauji, autoražotājs divkāršojas ar papildu ieguldījumiem USD 2 miljardu apmērā akumulatoru elektriskajos transportlīdzekļos (BEV). Guess tas notiek ar jaunu stratēģiju, kas aizgūta nevis no saviem amerikāņu konkurentiem, wager tieši no Ķīnas.
Šīs likmes centrālais parts ir jauns vidēja lieluma elektriskais pikaps ar mērķtiecīgu bāzes cenu tikai 30 000 USD. Izpilddirektors Džims Fērlijs pirmdien paziņoja par nenosauktu transportlīdzekli pasākumā Luisvilā, Kentuki, kur tas tiks salikts, ar plānotu tirgus ierašanos 2027. gadā.
“Šī jaunā kravas automašīna, kas balstīta uz šo universālo platformu, būs plašāka iekšpusē nekā RAV4, vislabāk pārdotā automašīna Amerikas Savienotajās Valstīs,” paziņoja Farlijs, tieši mērķējot uz Benzīna SUV tirgus karali. “Guess tam būs neprātīgs, un aiz tā būs vesela pikapa kravas automašīnas gulta. Neviens nav redzējis šāda veida elastību.”
Kravas automašīna 30 000 USD ar pazīstamu vārdu?
Jaunākie ziņojumi liecina, ka jaunais EV pikaps varētu būt Ranchero atdzimšana. Saskaņā ar vietnes Ford Authority teikto, uzņēmums ir iesniedzis jaunu preču zīmi nosaukumam, īpaši izmantošanai elektrisko pikapu kravas automašīnās. Ranchero, automašīnu kravas automašīna hibrīds, kas kopš 1979. gada nav redzams uz ASV ceļiem, bija kulta klasika, kas piedāvāja sedana ērtības ar pikapa gultnes lietderību.
Šis gājiens iezīmē Radikālu aiziešanu Fordam. Tas ir pārtraukums no saviem amerikāņu konkurentiem, it īpaši Tesla, kas ir vērsta uz premium klases transportlīdzekļiem, piemēram, komerciāli cīnās kibertriecieniem. Tas ir arī pārtraukums no paša Forda rentablās stratēģijas pārdot lielus, dārgus pikapus un SUV, piemēram, F-150 un Expedition.
Tā vietā Ford pieņem stratēģiju, kas daudz vairāk līdzinās Ķīnas autoražotājam BYD, kas ir kļuvusi par lielāko EV pārdevēju pasaulē, specializējoties pieejamās elektromobiļos. Lētākais BYD EV, kaija, sākas ar ekvivalentu tikai USD 9 700 Ķīnā. Šī uzmanība uz pieejamību ļāva BYD nozagt lielu tirgus daļu no Tesla gan Ķīnā, gan Eiropā.
Fārlijs atzina, ka daudzi pašreizējie EV nerunā par to, ko pircēji patiesībā vēlas. “Datoram var būt daudz zemākas izmaksas – tāpēc mēs pārveidojam šo platformu…, lai samazinātu izmaksas,” viņš teica CNBC.
Slepenā mērce: rūpnīcas izgudrošana
Tātad, kā Ford plāno izveidot zemu izmaksu, augstas veiktspējas pikapu, kuru neviens cits amerikāņu autoražotājs nav pārvaldījis? Pilnībā izgudrojot tā projektēšanas un ražošanas procesu. Slepenā “skunkworks” komanda, kas izveidota, sacīja autoražotājs, jaunā “Ford Common EV platforma”, vienkāršota arhitektūra, kurā izmantota par 20% mazāk detaļu un par 25% mazāk stiprinājumu. Tikai elektroinstalācijas instalācija ir par 4000 pēdām īsāka.
Akumulators ir vēl viena atslēga. Ford ražo savas LFP prizmatiskās baterijas Mičiganā. Šī ķīmija, pēc Ford apgalvojuma, ir ievērojami lētāka, un tās dizains ļauj tai kalpot kā kravas automašīnas grīdas strukturālā daļa, ietaupot vietu un izmaksas.
Visbeidzot, Fords ir izgudrojis pašu rūpnīcu. Tradicionālās kustīgās montāžas līnijas vietā jaunā kravas automašīna tiks uzbūvēta, izmantojot “montāžas koku”. Transportlīdzeklis ir iebūvēts trīs galvenajos apakšstilbos-priekšpusē, aizmugurē un konstrukcijas akumulatora grīdā ar jau piestiprinātu interjeru-, kas pēc tam tiek savienots beigās. Ford apgalvo, ka šis revolucionārais course of ir par 15% ātrāks un ievērojami vienkāršāks.
“Mūsu ideja ir tāda, ka cilvēki, kas strādā šeit, Luisvilā, varēs iegādāties šo automašīnu un tērēt naudu citām lietām, kas viņiem patīk, piemēram, atvaļinājumi, viņu mājas un viņu bērnu izglītība,” sacīja Fārlijs.
Šī jaunā kravas automašīna ir tiešs izaicinājums visai autoindustrijai. Guess tas nāk, jo paša Forda EV divīzija cīnās. 2025. gada otrajā ceturksnī vienība reģistrēja darbības zaudējumus 1,3 miljardu USD apmērā. Uzņēmums derē, ka šī radikālā jaunā pieeja, kas aizgūta no Ķīnas un kuru darbina Amerikas inovācijas, ir vienīgais veids, kā beidzot padarīt EV rentablu uzņēmumam un par pieņemamu cenu visiem pārējiem.
