System E ir prezentējis savu līdz šim vērienīgāko izstrādi: Gen4 sacīkšu auto. Tas ir ātrs, ar 0–60 jūdžu stundā ātruma samazināšanos tikai 1,8 sekundes. Tas ir ātrāk ārpus līnijas nekā a System 1 auto. Gen4, kas debitēs 2026.–2027. gada ABB FIA System E pasaules čempionātā, ir nākamais elektriskais transportlīdzeklis autosports.
System E, kas pirmo sezonu aizvadīja 2014. gadā, autosporta fanu vidū sākotnēji uztvēra kā kuriozu. Agrīnās automašīnas bija efektīvas, guess ne tik ātras. Un troksnis vai tā trūkums daudzus fanus atstāja neiepriecinātu. Taču pēdējās desmitgades laikā sērija ir nobriedusi no novājināta līdzekļa, kas ir kļuvusi par lielu, ražotāju atbalstītu konkursu.
Tagad tas ir izmēģinājuma lauks elektriskā automašīna tehnoloģiju, un ar Gen4 System E varētu būt tikko izkāpusi no F1 ēnas.
Nepalaidiet garām nevienu no mūsu objektīva tehniskā satura un laboratorijas pārskatiem. Pievienojiet CNET kā vēlamo Google avotu.
Liela attīstība elektromotosportā
Gen4 automašīna ir ievērojami lielāka par pašreizējo Gen3 Evo automašīnu, ar divām atšķirīgām aerokonfigurācijām un agresīvāku virsbūves stilu.
Gen4 ir ātrākā un progresīvākā automašīna, kādu System E čempionāts jebkad ir piedāvājis. Ar 600 kW jaudu, kas atbilst vairāk nekā 815 zirgspēkiem, automašīnai ir aktīva visu riteņu piedziņa visu sacensību laiku. Tas arī ievieš progresīvu aerodinamiku ar diviem iestatījumiem: augsta piespiedējspēka režīmu kvalifikācijai un zemas pretestības konfigurāciju sacensību apstākļiem, ko sauc par uzbrukuma režīmu.
Uzbrukuma režīmā Gen4 automašīna nodrošina pilnu jaudu dramatiskām apdzīšanas reizēm, un tās reģeneratīvās bremzēšanas sistēma tagad sasniedz 700 kW. The elektriskā automašīna atgūs enerģiju tik efektīvi, ka 40% no automašīnas sacīkšu jaudas var iegūt tikai bremzējot. Arī enerģijas jauda ir palielināta līdz 55 kWh, paverot durvis agresīvākām sacensību stratēģijām.
Gen4 automašīna ir izgatavota no 100% pārstrādājamiem materiāliem
Lai gan System E Gen4 sacīkšu automašīna varētu izskatīties līdzīgi System 1 automašīnai, faniem ir daudz dažādu iespēju.
Veiktspēja ir tikai daļa no vienādojuma. Gen4 ir izgatavots no 100% pārstrādājamiem materiāliem, un visā tā dizainā ir iekļauts vismaz 20% pārstrādāta satura.
Saskaņā ar Džefs DodssSystem E izpilddirektors, Gen4 ir “daudz vairāk nekā sacīkšu automašīna. Tas atspoguļo vairāk nekā desmit gadu progresu, inovācijas un ambīcijas elektriskajās sacīkstēs.” Viņš to nosauca par visprasīgāko un ilgtspējīgāko mašīnu, kādu System E jebkad ir uzbūvējusi.
Mareks NawareckisFIA, autosporta pārvaldes institūcijas, vecākais apļa sporta direktors, piebalsoja šim noskaņojumam, norādot, ka tas “paaugstina latiņu” un dod ražotājiem vairāk iespēju demonstrēt ar ceļiem saistītas tehnoloģijas nekā jebkad agrāk.
Tagad automašīna sāk testēt ar čempionāta komandām, tostarp Porsche, NissanStellantis, Jaguar un Lola Vehicles. Katrs ražotājs pielāgos platformu, izmantojot savas enerģijas pārvaldības stratēģijas. Nedaudz mainīsies arī Gen4 automašīnas izskats, jo katra komanda atklāj savu unikālo krāsojumu.
Vai System E izkļūs no System 1 ēnas?
Lai gan System E Gen4 automašīna vēl varētu neizskatīties īpaši krāsaina, katra komanda pievienos savu krāsojumu, pirms sacīkšu mašīna nokļūs trasē.
Šis jaunākais tehnoloģiju lēciens varētu būt brīdis, kad System E piesaista plašākas auditorijas uzmanību, jo īpaši tos, kuri kādreiz to noraidīja.
“Daudzi sacīkšu negodīgie nosodīti, es domāju, ka Gen4 varētu būt mašīna, kas Formulu E virza tuvāk galvenajai virzienam, ņemot vērā milzīgo ātruma lēcienu,” sacīja. Džeks Olivers SmitsMotosporta nedēļas redaktora vietnieks. “Paredzams, ka šo automašīnu ātrie apļa laiki un tehnoloģija, kas šajā jomā ir izmantota, neapšaubāmi piesaistīs tos, kas interesējas par ilgtspējības aspektu, kā arī vispārējos sacīkšu puristus, kuri, iespējams, agrāk ir atteikušies no System E.”
Sportam, kas jau sen tiek uzskatīts par sacīkšu nākotni, Gen4 varētu būt tikai automašīna, kas beidzot to ienes tagadnē.
