Trešdien, rīkojoties FAA directors Kriss Ročeleau pastāstīts Parlamenta apropriāciju komiteja, kuru Federālā aviācijas pārvalde plāno aizstāt savas novecojošās gaisa satiksmes vadības sistēmas, kuras joprojām paļaujas uz disketēm un Home windows 95 datoriem, Toma aparatūru ziņojumiApvidū Aģentūra ir izdevusi informācijas pieprasījumu, lai apkopotu priekšlikumus no uzņēmumiem, kas vēlas novērst masīvo infrastruktūras kapitālo remontu.
“Visa ideja ir aizstāt sistēmu. Vairs nav disketes vai papīra sloksnes,” Komitejas tiesas sēdē sacīja Rocheleau. ASV transporta sekretārs Šons Duffijs projektu sauca par “vissvarīgāko infrastruktūras projektu, kāds mums šajā valstī ir bijis gadu desmitiem ilgi”, aprakstot to kā divpusēju prioritāti.
Lielākā daļa gaisa satiksmes vadības torņu un aprīkojuma visā ASV šobrīd darbojas ar tehnoloģijām, kas 20. gadsimtā šķiet sasalušas, lai gan tas nebūt nav slikta lieta – kad tā darbojas. Daži kontrolieri šobrīd izmanto papīra sloksnes Lai izsekotu gaisa kuģu kustības un pārsūtītu datus starp sistēmām, izmantojot disketes, savukārt to datori vada Microsoft operētājsistēmu Home windows 95, kas tika uzsākta 1995. gadā.
Kā atzīmē Toma aparatūra, sistēmas modernizācija ir plaši populāra. Ilinoisas universitātes profesors Šeldons Jēkabsons, kurš ir studējis riskus aviācijā, saka, ka sistēma darbojas ievērojami labi Kā tas ir, wager tas, ka jauninājums joprojām ir kritisks, saskaņā ar NPR. Aviācijas nozares koalīcijas modernās debesis ir virzījušas uz ATC modernizāciju un nesen izlaida sludinājumu izcelt novecojušo tehnoloģiju.
Kaut arī classic sistēmas, iespējams, ir netīši aizsargājušas gaisa satiksmes kontroli no plaši izplatītiem pārtraukumiem Crowdstrike incidents kas 2024. gadā traucēja modernās datorsistēmas visā pasaulē, aģentūras amatpersonas saka 51 no FAA 138 sistēmām nav ilgtspējīgas novecojušās funkcionalitātes un rezerves daļu trūkuma dēļ.
FAA nav vienīgais, kas pieķeras disketes tehnoloģijai. Sanfrancisko vilcienu vadības sistēma Joprojām darbojas ar dos Iekrauts no 5,25 collu disketēm, un jauninājumi nav gaidāmi līdz 2030. gadam budžeta ierobežojumu dēļ. Japānā ir arī cīnījās pēdējos gados Lai modernizētu valdības ierakstu sistēmas, kas izmanto disketes.
Ja tas nav salauzts?
Gaisa satiksmes vadības sistēmas modernizēšana rada inženiertehniskos izaicinājumus, kas pārsniedz tikai jaunāku datoru instalēšanu. Atšķirībā no tipiskiem IT jauninājumiem, ATC sistēmām jāuztur nepārtraukta darbība visu diennakti, jo apkopes iekārtas varētu samazināt aviācijas drošību.
Šī darbības laika prasība novērš tradicionālo sistēmas nomaiņas pieeju iespēju, ja vecā aparatūra tiek apmainīta plānotās dīkstāves laikā. Aizvietošanas sistēmām jāatbilst arī drošības prasībām, lai pretotos kiberuzbrukumiem. Veiksmīgs gaisa satiksmes kontroles infrastruktūras pārkāpums varētu paralizēt nacionālos aviācijas tīklus, kā rezultātā rodas kaskādes efekti, kas ietekmē transporta, tirdzniecības un neatliekamās palīdzības dienestus.
Un tomēr ne visi ir pārliecināti, ka plānotais masveida kapitālais remonts sasniegs vēlamos efektus. In NPR ziņojums Šajā jautājumā aviācijas nozares analītiķis Roberts W. Mann Jr pauda skepsi par to, vai jaunas sistēmas faktiski īstenosies.
“Šī ir tā pati mantra pēdējos 30 gadus. Piešķiriet viņiem vairāk naudas. Viņi izveidos jauno sistēmu. Tas darbosies labāk, strādās grūtāk,” Manns stāstīja NPR. “Un mēs to darām jau vairāk nekā 30 gadus, un mēs esam ieguvuši tādus pašus rezultātus.”
