Sākot ar nākamo gadu, Normal Motors savām automašīnām, kravas automašīnām un apvidus automobiļiem pievienos sarunvalodas AI palīgu, ko darbina Google Gemini, trešdien pasākumā Ņujorkā paziņoja ASV autoražotājs.
Google Gemini ieviešana ir viens no vairākiem uz tehnoloģijām vērstiem paziņojumiem autoražotāja pasākumā GM Ahead, un tas būs viens no pirmajiem, kas nonāks patērētāju rokās. Citi, tostarp tā elektriskās arhitektūras un skaitļošanas platformas kapitālais remonts un automatizēta braukšanas funkcija, kas ļauj vadītājiem turēt rokas no stūres un acis no ceļa, GM zīmoliem tiks piedāvāti tikai 2028. gadā.
GM ir jaunākais autoražotājs, kas izmanto ģeneratīvus uz AI balstītus palīgus, kas sola atbildēt uz autovadītāju pieprasījumiem dabiskākā veidā. Stellantis sadarbojas ar franču AI firmu Mistral, Mercedes integrē ChatGPT, un Tesla savos transportlīdzekļos ir ieviesusi xAI’s Grok.
GM integrācija ar Gemini ir nākamais loģiskais solis autoražotājam. GM zīmolu Buick, Chevrolet, Cadillac un GMC ražotajiem transportlīdzekļiem jau ir iebūvēta Google — operētājsistēma, kas autovadītājiem nodrošina piekļuvi Google palīgam, Google Maps un citām lietotnēm tieši no automašīnas informācijas un izklaides ekrāna. 2023. gadā Google sāka izmantot Google Cloud Dialogflow tērzēšanas robotu, lai apstrādātu OnStar funkcijas, kas nav nepieciešamas ārkārtas situācijās, tostarp bieži sastopami draiveru vaicājumi, piemēram, maršrutēšanas un navigācijas palīdzība.
Saskaņā ar programmatūras un pakalpojumu vecākais viceprezidenta Deiva Ričardsona teikto, GM Gemini darbinātajam mākslīgā intelekta palīgam būs līdzīgs iespēju līmenis — tas darbosies labāk.
“Viens no izaicinājumiem ar pašreizējiem balss asistentiem ir tas, ka, ja esat izmantojis, iespējams, ka viņi ir sarūgtināti, jo viņi ir apmācīti izmantot noteiktus koda vārdus vai viņi ļoti labi nesaprot akcentus, vai arī, ja jūs to nepasakāt pareizi, jūs nesaņemat pareizo atbildi,” sarunā ar TechCrunch stāstīja Ričardsons. “Lielajos valodu modeļos ir lieliski tas, ka tos tas neietekmē. Viņiem ir konteksts par iepriekšējām sarunām, ko viņi var atklāt. Viņi ir elastīgi attiecībā uz to, kā jūs ar viņiem runājat… tāpēc kopumā jūs iegūstat labāku, dabiskāku pieredzi.”
Tas var padarīt ziņojumu sastādīšanu un sūtīšanu, maršrutu plānošanu ar papildu pieturām (piemēram, uzlādes staciju vai iecienītu kafejnīcu) vai pat gatavošanos sapulcei, atrodoties ceļā, bez sāpēm. Asistentam būs arī piekļuve tīmeklim, lai varētu atbildēt uz noteiktiem jautājumiem, piemēram, “Kāda ir šī tilta, pa kuru es braucu, vēsture?”
Techcrunch pasākums
Sanfrancisko
|
2025. gada 27.–29. oktobris
Gemini palīgs būs pieejams Play veikalā kā bezvadu jauninājums ar OnStar aprīkotiem transportlīdzekļiem no 2015. gada un jaunākiem modeļiem.
GM jaunais balss asistents ir solis pretī autoražotāja mērķim izstrādāt savu pielāgoto AI, kas savienojas ar jūsu transportlīdzekļa sistēmām, izmantojot OnStar, GM automašīnu konsjeržu. Tas, kā GM vadītāji aprakstīja tehnoloģiju NYC pasākumā, šķiet, ka tas ir veselības valkājama un mākslīgā intelekta piekariņa sajaukums, taču tas ir paredzēts jūsu automašīnai.
Asistents sola piekļūt transportlīdzekļa datiem, lai sniegtu apkopes brīdinājumus un maršruta ieteikumus, izskaidrotu automašīnas funkcijas, piemēram, braukšanu ar vienu pedāli, un ieslēgtu apkuri vai gaisa kondicionētāju pirms iekāpšanas transportlīdzeklī.
“Ideja ir tāda, ka jūs pieņemat [an existing] liels valodas modelis, un jūs to apmācāt un uzlabojat noteiktā jomā,” sacīja Ričardsons. “Mēs paņemsim bāzes modeli un apmācīsim to atbilstoši transportlīdzekļa specifikācijām, destilēsim to un liksim darboties transportlīdzeklī.”
Lai gan GM ir ciešas attiecības ar Google un jau ieviesīs Gemini noteiktos transportlīdzekļos, Ričardsons sacīja, ka GM plāno pārbaudīt vairākus pamata modeļus no citām AI firmām, tostarp OpenAI, Anthropic un citiem.
Ričardsons sacīja, ka autovadītāji varēs kontrolēt, kādai informācijai palīgs var piekļūt un to izmantot, un tas var mācīties no jūsu ieradumiem, lai piedāvātu personalizētus ieteikumus. GM uzsvars uz lietotāju kontroli ir ievērojams, ņemot vērā uzņēmuma nesenos strīdus par klientu braukšanas un ģeogrāfiskās atrašanās vietas datu pārdošanu apdrošināšanas brokeriem.
Ričardsons sacīja, ka visi dati, ko GM saņem no vadītājiem, tiek tieši izmantoti produkta uzlabošanai un netiks pārdoti, lai autoražotājs gūtu papildu ieņēmumus. Pēdējo gandrīz divu gadu laikā GM ir izveidojis jaunu datu komandu, tostarp Kristīnu Montgomeriju, kura 30 gadus pavadīja kā IBM galvenā privātuma un uzticības amatpersona, lai ieviestu standarta procesus un datu pārvaldības tehnoloģiju.
“Viss, ko mēs darīsim, tiks vadīts pēc klienta piekrišanas, tāpēc jūs vienmēr varat izvēlēties vai atteikties,” viņš teica. “Mūsu viedoklis ir tāds, ka dati un privātums ir jāiekļauj visā, ko mēs darām.”
Šis raksts ir papildināts ar Deiva Ričardsona komentāriem.
