Normal Motors paziņoja, ka plāno ieviest automatizētu braukšanas sistēmu, kas ļaus vadītājiem 2028. gadā novērst skatienu no ceļa un rokas no stūres, sākot ar Cadillac Escalade IQ.
Paziņojums, kas tika sniegts trešdien savā GM Ahead pasākumā Ņujorkā, nāk gadu pēc tam, kad TechCrunch pirmo reizi ziņoja, ka autoražotājs strādā pie sistēmas.
GM teica, ka tā praktiskā uzlabotā vadītāja palīdzības sistēma, kas pazīstama kā Tremendous Cruise, ir šī nākotnes, jaudīgākā produkta pamats. Tremendous Cruise, kas tika laists klajā 2017. gadā un tagad ir pieejams 23 transportlīdzekļu modeļos, var tikt izmantots aptuveni 600 000 jūdžu garumā no šosejas.
Šī jaunā, acīs nenovērstā vadītāja palīdzības sistēma, kas uztveršanai izmantos lidaru, radaru un kameras, darbosies arī uz lielceļiem. GM izpilddirektore Mērija Barra pasākuma laikā atzīmēja, ka GM izlaidīs savu nepieredzēto produktu ātrāk nekā Tremendous Cruise ADAS.
Autoražotājs paziņoja, ka ir izmantojis to inženieru pieredzi, kuri strādāja tā tagad slēgtajā autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju meitasuzņēmumā Cruise, lai uzlabotu šīs sistēmas iespējas. Kad GM 2024. gada decembrī slēdza savu komerciālo robotaksi biznesu Cruise, tas pārņēma meitasuzņēmumu un apvienoja to ar saviem centieniem izstrādāt vadītāja palīdzības funkcijas. Pēdējā gada laikā GM ir atkārtoti nolīgusi arī vairākus kruīza inženierus, lai sasniegtu savu mērķi izstrādāt pilnībā autonomus personiskos transportlīdzekļus.
GM paziņoja, ka savās nākamās paaudzes vadītāja palīdzības un autonomijas programmās iekļauj arī Cruise tehnoloģiju kopu, kurā ietilpst AI modeļi, kas apmācīti piecu miljonu bezvadītāja jūdžu nobraukumā, un simulācijas sistēma, kas darbojas virtuālos testa scenārijos.
“Robotaxi kā koncepcijas pierādījums, kad sākat, ir ļoti saprātīgi,” pasākuma laikā sacīja Sterlings Andersons, GM globālo produktu izpilddirektors un AV starta uzņēmuma Aurora Innovation līdzdibinātājs, piebilstot, ka augstās sensoru un autonomo transportlīdzekļu aprēķinu izmaksas prasa augstu šo transportlīdzekļu izmantošanu.
Techcrunch pasākums
Sanfrancisko
|
2025. gada 27.–29. oktobris
“2025. gadā mēs esam situācijā, kad nozare kopumā ir ievērojami samazinājusi dažas aparatūras izmaksas,” sacīja Andersons. “Unikāli GM ir instalācijas bāze, ražošanas jauda, lai tos ražotu ar daudz lielākiem apjomiem un daudz zemākām izmaksām. Ja nozarei būtu bijušas zemu izmaksu sistēmas un milzīga uzstādīšanas bāze un ražošanas jauda, mēs, iespējams, sākumā būtu izvēlējušies individuālos autonomos transportlīdzekļus.”
ASV Mercedes pašlaik ir vienīgais autoražotājs, kam ir komerciāli pieejamā sistēma, kas ļauj novērst uzmanību. Šādas sistēmas atbilstu SAE automatizācijas 3. līmenim, kas attiecas uz automatizētu sistēmu, kas noteiktos apstākļos var vadīt pati, guess var būt nepieciešama cilvēka pārņemšana. Mercedes Drive Pilot ir pieejams tikai uz noteiktām kartētām lielceļiem Kalifornijā un Nevadā, un tas darbojas tikai intensīvas, maza ātruma satiksmē.
Saskaņā ar Baris Cetinok, GM programmatūras un pakalpojumu vecākais viceprezidents, GM produkts darbosies uz lielceļiem, kurus GM nav kartējis. Viņš piebilda, ka sistēmai būs nepieciešama cilvēku pārņemšana tikai tādām lietām kā nobrauktuves, un tā var tikt galā ar ārkārtas situācijām un pēkšņiem incidentiem.
“Cilvēka iejaukšanās nedrīkst būt glābiņš pēkšņu incidentu gadījumā,” sacīja Cetinoks.
Nokļūšana tirgū ar nevērīgu un brīvu braukšanas sistēmu liktu GM priekšā vairumam citu autoražotāju, ja vien viņi tur nenonāks pirmie. Šī gada sākumā Stellantis atklāja savu 3. līmeņa sistēmu, taču tā ir aizturējusi palaišanu. Tesla jau gadiem ilgi cenšas “atrisināt pilnu pašbraukšanu”, paļaujoties tikai uz savu automašīnu kamerām un neironu tīkliem, lai gan tās Autopilot un FSD sistēmas joprojām prasa, lai vadītājs nenovērstu uzmanību uz ceļu.
