Grimstošais pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) sāk uzņemties triecienu automašīnu ražotājiem. Pēdējos gados autoražotāji ir veikuši lielas investīcijas, derības par elektromobiļiem kļūst arvien plašākas, kā arī ar valdības noteikumiem, taču nesenās politikas un politikas maiņas tagad ir padarījušas šīs likmes dārgas.
Normal Motors ir jaunākais uzņēmums, kas parāda, kā šīs izmaiņas sasniedz tās pamatprincipus. Uzņēmums šodien teica, a dokuments Ar ASV Vērtspapīru un biržas komisiju (SEC), ka tā ceturkšņa ieņēmumi, kas beidzas ar 30. septembri, prasīs 1,6 miljardu dolāru vērtību. Maksa galvenokārt izriet no tā rūpnīcu un aprīkojuma vērtības krituma, kas saistīti ar tās EV darbībām, kā arī 400 miljonu ASV dolāru maksu un norēķiniem, kas saistīti ar piegādātāju līgumu atcelšanu, kas saistīti ar EV ieguldījumiem.
“Pēc nesenajām ASV valdības politikas izmaiņām, ieskaitot noteiktu patērētāju nodokļu atvieglojumu izbeigšanu EV pirkšanai un emisiju noteikumu stingrības samazināšanai, mēs sagaidām, ka EV adopcijas likme palēninās,” sacīja uzņēmums.
ASV pieprasījums pēc EV jau bija sācis samazināties pagājušā gada sākumā, taču tagad ir paredzēts, ka tas patiešām krāterim ir prezidenta Donalda Trumpa politika, kas vērsta uz tirgu. Lielākais trieciens ir federālā 7500 USD EV nodokļu atlaides beigas, kuru oficiāli beidzās derīguma termiņš 30. septembrī. Šis stimuls tika nodots nodaļai saskaņā ar administrācijas vienu lielo skaisto likumprojektu.
Guess subsīdiju zaudēšana nav vienīgais nozares šķērslis. Šā gada sākumā Trump atgāja federālos emisiju standartus un atņēma valstis spēju noteikt savus stingrākos noteikumus. Šis solis iznīcināja Kalifornijas un citu štatu prasības, ka autoražotāji pārdod vairāk nulles emisijas transportlīdzekļu.
EV nozare saskaras arī ar kultūras un patērētāju izaicinājumiem. Elona Muska pieaugošā nepopularitāte ir izslēgusi dažus pircējus, potenciāli samazinot pieprasījumu ne tikai Teslas, wager arī EV kopumā.
GM sacīja, ka turpinās “mūsu EV ietilpības un ražošanas pēdas pārvērtēšana” un nākotnē varētu izraisīt vēl vairāk izmaksu.
GM nav vienīgais uzņēmums, kas rada EV palēnināšanos. Automašīnu kompānijas, piemēram, Nissan, Honda un Ford, maina savas stratēģijas, kavē palaišanu un mierīgi pārceļas atpakaļ uz iekšdedzes transportlīdzekļiem.
Pirms tikai nedēļām Ford izpilddirektors Džims Farlijs Ford Professional Speed up konferencē Detroitā sacīja, ka EV pārdošanas apjomos ASV paredzamā nākotnē varētu samazināt uz pusēm.
“Es nebūtu pārsteigts, ja EV pārdošanas apjomi ASV samazinās līdz 5%,” Fērlijs sacīja auditorijai, vēsta Bloomberg. EV pašlaik veido gandrīz 10% no plašāka vietējā tirgus.
No savas puses Farlijs domā, ka nozarei vajadzētu virzīties uz “daļēju elektrifikāciju” ar vairāk hibrīda iespējām. Pēc viņa domām, pilnībā jēga ir visizcilākā kā piepilsētas transportlīdzekļiem ar īsiem diskiem, kas veido tikai apmēram 5% līdz 7% no tirgus. Viņš sacīja, ka Fords jau vēlas retināt akumulatoru un EV rūpnīcu, lai iekļautu hibrīdu ražošanu.
