Izmantojot airēšanas mašīnu, ir svarīgi praktizēt labu formu, ja vēlaties maksimāli izmantot treniņu. Ir noderīgi, ja airēšanas instruktors vai treneris ir pazīstams ar mašīnu, lai iemācītu jums pareizo rindas ceļu.
Noķer, brauc, atveseļošanās: Ir svarīgi iemācīties četrus galvenos airēšanas soļus. Tie ir nozveja, piedziņa, apdare un atveseļošanās. Pelotona airēšanas instruktors Alekss Karwoski saka, ka jūsu sākuma pozīcijai vajadzētu izskatīties šādi: “Sākot no pilnībā saspiestas pozīcijas – jūsu rokas ir jāizstiepj, ķermenis pagriežas uz priekšu nelielā leņķī un ceļgali tuvu krūtīm.” No šejienes jūs vēlaties stumt ar kājām, lai vadītu sēdekli un apstrādātu no ekrāna. Karwoski skaidro: “Pirmo trešdaļu uz pusi no brauciena mūsu kājas veic lielāko daļu darba, kamēr mūsu rokas un ķermenis ir stiprināts un notur spiedienu.” Tad, kad apakšstilbi nonāk apmēram 45 grādos līdz grīdai, sākas ķermeņa šūpoles. Viņš saka, ka ķermeņa šūpoles atslēga ir padomāt par “impulsa” pievienošanu rokturim. Kājas sāka kustināt iekšējo spararatu, un šeit kājas un ķermenis var strādāt kopā, lai vēl vairāk paātrinātu spararatu. “Visbeidzot, mūsu rokas iesaistās tieši insulta galā, un mēs visu laiku ievelkam rokturi krūtīs,” viņš saka. Kad tas viss ir pabeigts, jūs sākat insulta atveseļošanās posmu, kas ir tieši pretējs, un rokas vispirms attālinās no ķermeņa, kam seko ķermenis, kas pagriežas uz priekšu, un kājas saspiež, lai atgrieztos pie nozvejas.
Neizmantojiet vilkšanas koeficientu: Vilkšanas koeficients parasti tiek parādīts kā slāpētāja rokturis uz tradicionālā airētāja. Mūsdienu airētājiem, piemēram, dažiem no šajā sarakstā minētajiem, tas ir iekļauts programmatūrā. “Lielākā daļa cilvēku pieņem, ka, pārvietojot to no, piemēram, trīs uz 10, padara mašīnu grūtāku, bet tas, kas patiešām tiek darīts, ir vienkārši palielināt ātrumu, kādā spararats palēninās un tādējādi liek gājienam justies smagākam, jo tagad tas ir tā, it kā jūs airētu caur melasi, nevis ūdeni,” skaidro Karwoski. Citiem vārdiem sakot, izvairieties no maldināšanas “vilkšanas koeficienta” “ātruma līmenim” vai “intensitātei”.
Ziniet, kas ir galvenais mērījums: Galvenā vienība, kas tiek izmērīta, kad rindā tiek izvadīta. Karwoski skaidro, ka, rindojoties, katrs gājiens prasa noteiktu laiku, tāpēc izmērāmais darbs ir spēks, kas tiek piemērots spararata pārvietošanai. Viņš saka: “No izlaides mēs varam iegūt sadalījumu, kas tiek dots laika ziņā, kas būtu nepieciešams 500 metru rindā pie jūsu dotā izejas un attāluma.” Vēl viena metrika, kas jāaplūko, ir insulta ātrums, kas ir pēc minūtes jūsu veikto insultu skaits, ja turat pašreizējo ritmu. “Es aicinu cilvēkus koncentrēties uz izvadi, jo tas ir lielais skaitlis, kas parasti ir tieši ekrāna vidū,” sacīja Karwoski. Paturiet prātā, ka dažādām airēšanas mašīnām ir atšķirīga metrika, kas tiek izcelta, bet galu galā runa ir par to, cik lielu spēku jūs varat pielietot caur braucienu, lai pārvietotu spararatu.
Airēšanas piesardzības pasākumi: Tāpat kā jebkura veida vingrinājumi, ir svarīgi saņemt atļauju no ārsta, ja jums ir problēmas ar veselību vai esat stāvoklī. “Ja jūs atgriežaties no savainojuma – un šis ievainojums neliedz jums sēdēt uz airēšanas mašīnas – airēšanas kustība var būt maigāks veids, kā restartēt sirds un asinsvadu fitnesu,” sacīja Pelotona airēšanas instruktore Keitija Vanga. Tas ir labs veids, kā iegūt kardio treniņa priekšrocības, rūpējoties par jūsu locītavām un ceļgaliem.
