Starplaikos mēģina kļūt par pasaulē pirmo triljonāru, paplašinot savu aizsardzības līgumu biznesscīnās ar “pamodinātais prāta vīruss”, strīdoties ar Semu Altmanu un pārraugot pusduci tehnoloģiju uzņēmumu, Īlons Masks kaut kādā veidā ir atradis laiku, lai iedziļinātos debatēs par to, vai tas ir labi vai slikti, ka negodīgs Waymo robotaxi (pēc paša uzņēmuma atzīšanas), šķiet, ir uzbraucis un nogalinājis mīļoto bodes kaķi Sanfrancisko.
Gadījumā, ja jūs kaut kā to palaidāt garām, šīs nedēļas sākumā tika sabraukts kaķis, kas izraisīja pastāvīgas dusmas pret pazīstamo vainīgo (Waymo). Kaķis, kura vārds bija KitKat, guess kurš tika dēvēts arī par “16. ielas mēru”, ilgu laiku bija Randas tirgus galvenais components pilsētas Misijas apkaimē. KitKat īpašnieks Maiks Zeidans, pastāstīja The San Francisco Standard ka viņa mājdzīvnieku pirmdien vēlu vakarā notrieca robotaksis. “Godīgi sakot, cilvēks, tas ir grūti,” sacīja Zeidans. “Viņš bija unikāls kaķis. Viņš sagādāja prieku tik daudziem cilvēkiem. Cilvēki viņu mīlēja.”
Šķiet, ka Waymo ir atzinis, ka tā transportlīdzeklis patiešām uzbrauca KitKat. “Mēs to pārskatījām, un, kamēr mūsu transportlīdzeklis tika apturēts, lai uzņemtu pasažierus, blakus esošais kaķis metās zem mūsu transportlīdzekļa, kad tas brauca promenade,” Gizmodo pastāstīja uzņēmuma pārstāvis. “Mēs izsakām visdziļāko līdzjūtību kaķa īpašniekam un sabiedrībai, kas viņu pazina un mīlēja.”
Piektdien, lai pievienotu savus divus centus, Musks retvītoja konts, kas bija aizstāvējis bezvadītāja automašīnas kā apkārtnes mājdzīvnieku glābējus, nevis slepkavas. “ASV automašīnas katru gadu notriec 5,4 miljonus kaķu, un 97 procenti no šiem kaķiem mirst no gūtajām traumām.” @WholeMarsBlog rakstīja. “Autonomija ievērojami samazinās šo skaitu.”
“Tiesa, daudzus mājdzīvniekus izglābs autonomija,” komentēja Musks.
Ir lieliski, ka Īlons no sava aizņemtā grafika varēja veltīt laiku, lai piedalītos diskursā par KitKat. Liels attēls, Musks ir robotaksi pakalpojuma uzsākšanatāpēc mēs visi zinām, kurš suns viņam ir šajā cīņā. Taču patiesība ir tāda, ka mēs īsti nezinām, vai autonomās automašīnas samazinātu kaķu nāves gadījumu skaitu.
Viens no galvenajiem robotakses pārdošanas punktiem ir bijis tas, ka autovadītāji ir bēdīgi slaveni ar to, ka ietriecas lietās, avarē un citādi izraisa bīstamu haosu uz Amerikas ceļiem. Un tā ir taisnība, ka cilvēku vadītāji var būt absurdi bīstami. Tas teica, žūrija joprojām ir ārpusē par to, vai robotaksiss patiesībā ir tik daudz drošāks nekā cilvēku vadītāji. Ātrums ir faktors ievērojamā daļā ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo, un robotaxis līdz šim ir izvairījies no šiem ātrumiem. Tajā pašā laikā ir arī fakts, ka neatkarīgi no tā, vai robotaksis ir drošāks vai nē, daļa no dzīves brīvā sabiedrībā ir saistīta ar zināma riska uzņemšanos, kas saistīta ar šo brīvību. Šobrīd ikviens var iekāpt automašīnā un braukt ar to, kur vēlas, neatkarīgi no tā, kam mašīnā ir ieprogrammēta programmatūra. Tas ne vienmēr tā būs pasaulē, kuru pārvalda robotaxis.
