Tesla neatbildēja uz Wired lūgumu komentēt šo rakstu.
Naglijam ir pāragri runāt par to, ka Tesla neizdzīvo, “bet jautājums ir, vai viņi var attīstīties? Viens no dzelzs noteikumiem par automašīnu nozari ir tas, ka ir modeļa dzīves cikli. Cilvēkiem ir garlaicīgi no vienas paaudzes automašīnām un vēlas jaunu paaudzi, vai arī viņi dodas kaut kur citur,” viņš saka. Klienti “ir nolēmuši, ka daudz Tesla automašīnu, ieskaitot“ jauno ”modeli Y, izskatās ļoti pazīstamas.”
Automobiļu pasaulē, kurā Ķīnas dizainparaugi virzās daudz ātrāk nekā Rietumu konkurenti, kā automašīnas izskatās arvien svarīgākas. Džeimijam Tomkinsam, Karaliskās mākslas koledžas inteliģentās mobilitātes dizaina centra vecākajam projektam Londonā, tikai nedaudz atjaunināts Y modeļa dizains ir Tesla palaista iespēja. “Tikai, lai atjauninātu priekšējo un aizmuguri un padarītu to par sava veida kiberreck-esque … ar to nepietiek,” viņš saka.
Atsaucoties uz Y vēsturiskajiem globālajiem panākumiem, Tomkins piebilst, ka Tesla būtu bijis piesardzīgi ieguldīt pilnā pārveidēšanā, “bet viņi to ir izdarījuši lēti. Jebkurš spožums, ko Musks, iespējams, ir parādījis iepriekš, tagad ir vēsture.”
Frenks Stefensons, slavenais auto dizainers, kurš ir strādājis Ford, BMW, Ferrari, Maserati, Fiat, Lancia, Alfa Romeo un McLaren, un, iespējams, ir vislabāk pazīstams ar mini pārveidošanu, ir skaidrs viedoklis. “Viņiem ir lieliska dizaina komanda [at Tesla]Apvidū Bet vissliktākais Tesla dizainers ir Musk. Es zinu dažus puišus komandā. Viņi ir ļoti spējīgi. Tas ir tikai tas, kad Elons saka: “Es gribu kaut ko”, viņš to iegūst, un tas nav ikviena gaume – tas ir, kas esmu pārliecināts, kas notika ar CyberTruck. “
Y modelis ir “veiksmīgākais zīmola pārdošanas apjoms, un tam klājas labi,” saka Stefensons. “Bet tā ir tā filozofija, ja tā nav salauzta, to neizlabojiet. Bet daudzas reizes dizaina pasaulē tas ir nepareizs ceļš. Ja jūs nekustaties uz priekšu, jūs virzāties atpakaļ. Tātad visi ir pilni, it īpaši ķīniešu valodā.”
Stefensons uzskata, ka gaismas stieņu pievienošana “jaunajam” modelim Y bija reakcija uz dažām pozitīvākajām reakcijām uz kiberribu – “tāpēc viņi to aizņēmās,” viņš saka. “Aizmugurē ir WOW koeficients. Gaismas josla priekšpusē ir tik garlaicīga, cik jūs varat izveidot gaismas joslu.”
Tomēr šķiet, ka Musks ne tikai piesprauž cerības pagarināt Y modeļa kalpošanas laiku tikai nesenajā atsvaidzināšanā. “Grok ļoti drīz nāk uz Tesla transportlīdzekļiem,” Elons Musks paziņoja a Ievietojiet uz x Šomēnes, lai gan tas tikai rada EV zīmolu saskaņā ar to, kas patīk Mercedes-Benz un Volkswagen, jau ir izdarījuši, pievienojot AI palīgus saviem transportlīdzekļiem.
Un tikai šonedēļ ir atklāts, ka Tesla ir garāka riteņu bāzes versija, y, Modelis yl (Sešvietīga, 456 ZS, tā elektriskā apvidus auto divkāršā motora iterācija), kas nāk pie Ķīnas klientiem, lai šobrīd aizpildītu pieprasījumu pēc šādiem transportlīdzekļiem. Tas, vai tas galu galā arī nonāk ASV, joprojām nav apstiprināts.
