Londona Bulgārija neizmeklēs aizdomās par Krievijas elektronisko iejaukšanos augstākās Eiropas amatpersonas lidmašīnā, pirmdien paziņoja amatpersonas – jo šāda veida GPS traucējumi tagad ir tik izplatīti.
Eiropas Komisijas prezidente Ursula fon der Leyen svētdien lidoja uz Plovdivu, Bulgārijā, kad viņas lidmašīnu skāra GPS traucējumi. Tas droši nolaidās, bet traucējumi bija jaunākais gandrīz 80 incidentu virknē izseko Associated Press un Rietumu amatpersonas vainoja Rietumu amatpersonas kopš Maskavas iebruka Ukrainā 2022. gadā.
Šogad Ziemeļvalstu un Baltijas valstis – ieskaitot Somiju, Latviju, Lietuvu un Igauniju – ir vairākkārt brīdinājušas par lielāku elektronisko iejaukšanos no Krievijas, kas izjauc saziņu ar lidmašīnām, kuģiem un droniem.
Kamēr Krievijas varas iestādes norāda, ka traucējumi ir aizsardzība – lai aizsargātu galvenās pilsētas un militāro infrastruktūru no Ukrainas dronu uzbrukumiem – Baltijas amatpersonas saka, ka ir palielinājies elektronisko traucējumu dziļums, izraisot navigācijas neveiksmes tālu no Krievijas robežām.
2024. gadā, Lidmašīnai, kas pārvadā Lielbritānijas aizsardzības sekretāru, bija iestrēdzis satelīta signāls Tā kā tas lidoja netālu no Krievijas teritorijas, bet somu aviokompānija uz laiku Apturēti lidojumi uz Igaunijas pilsētu TartuApvidū
NATO ģenerālsekretārs Marks Rutte teica Von Der Leyen lidmašīnas piedzīvoto iejaukšanās bija daļa no sarežģītas Krievijas kampaņas pret Eiropu, kurai varētu būt “potenciāli postoša ietekme”.
Satelītu sakaru sistēmas, kas kolektīvi pazīstamas kā globālā navigācijas satelītu sistēma vai GNS, saņem precīzus laika signālus no satelītiem aptuveni 20 000 kilometru (12 400 jūdžu) attālumā kosmosā. Viedtālruņa, automašīnu, jūras vai gaisa kuģu navigācijas sistēma salīdzina, cik ilgs laiks nepieciešams, lai saņemtu signālus no vairākiem dažādiem satelītiem, lai aprēķinātu precīzu atrašanās vietu.
Bet signālus var traucēt – plaši pazīstams kā traucēšana vai krāpšana.
Iegremdēšana nozīmē, ka uztvērēju pārņem spēcīgs radio signāls, kas pārsūtīts tajā pašā diapazonā, kur darbojas GNSS un citi satelīta navigācijas signāli, atstājot uztvērēju nespēj noteikt atrašanās vietu vai laiku. Šļūšana ietver viltotu signālu pārraidīšanu, kas atdarina īstu GNSS satelīta signālu – plaši pazīstamu kā GPS -, lai maldinātu tālruni, nosūtīšanu vai lidmašīnu, domājot, ka tas atrodas citā vietā.
Militārā kontekstā traucēšanu varēja izmantot, lai apturētu ienākošo raķeti vai dronu uzbrukumu, turpretī krāpšanās ideja ir “radīt maldināšanu”, sacīja Tomass Vitingtons, elektroniskās kara eksperts Karaliskajā Apvienotajā dienestu institūtā Londonā.
Iespējams, ka Izraēla izmantoja krāpniecības tehnoloģiju, lai jūnijā, kad tā, lidot uz Irānas gaisa telpu, kad tā Nogalināja augšējos ģenerāļus un pārsteidza kodolieroču vietasWithington ieteica. Pēc viņa teiktā, krāpšanās, pēc viņa teiktā, varēja palīdzēt Izraēlai maldināt Irānas radaru.
Ilgi pirms iebrukuma Ukrainā Krievijas varas iestādes izvietoja krāpšanās tehnoloģiju ap Kremli Maskavā, izraisot haosu taksometru vadītājiem vai citiem autobraucējiem, izmantojot GPS.
Krievija “neiebilst”, ja tiek ietekmēta tās pašas infrastruktūra, ja vien tiek atturēta ienaidnieka aktivitāte, sacīja aringtons.
Augustā Latvijas elektronisko sakaru birojs paziņoja, ka ir identificējis vismaz trīs karstos punktus elektronisko iejaukšanās laikā gar krievu Kaļiņingradas, Ļeņingradas un Pskovas reģioniem. Visos trīs reģionos ir svarīgas Krievijas militārās bāzes.
2024. gada aprīlī Somijas nacionālais pārvadātājs Finnair īslaicīgi apturēti lidojumi Tartu, Igaunija pēc tam, kad tā teica, ka divām tās lidmašīnām tika liegts nolaisties GPS traucējumu dēļ. Tajā laikā Tartu lidostai bija nepieciešama tuvošanās lidmašīnām, lai izmantotu GPS nolaišanās, lai gan lidmašīnām ir un jāizmanto citi navigācijas veidi.
Tajos ietilpst radio navigācija un inerciālās navigācijas sistēmas, kas nosaka, kur gaisa kuģis – vai zemūdene – atrodas, izmērot tā stāvokli gaisā vai ūdenī, nepaļaujoties uz GPS.
Iestrumi un krāpšana ir izplatīta visā pasaulē, un tai nevajadzētu būt problēmai, ar kuru piloti var rīkoties, sacīja aringtonu. Bet viņi varētu pasliktināt lēmumu pieņemšanu laikā, kad citas lietas notiek nepareizi, viņš ieteica.
Decembrī Azerbaidžānas aviokompānijas vainoja a lidmašīnas avārija, kurā gāja bojā 38 cilvēki par nenoteiktiem “fiziskas un tehniskas iejaukšanās”.
Azerbaidžāna sacīja, ka lidmašīnu skāra ugunsgrēks no zemes virs Krievijas dienvidiem, un to padarīja nekontrolējama elektroniskā karadarbībā.
Krievijas amatpersonas sacīja, ka laikā, kad lidmašīna gatavojās nolaisties Groznijā, Ukrainas droni bija vērsti uz teritoriju ap lidostu.
Bulgārijas premjerministrs Rozens Želyazkovs sacīja, ka fon der Lejena lidmašīna nav īpaši mērķēta, un to sauca par kara kara “blakusparādību” Ukrainā.
Latvijas elektronisko komunikāciju birojs paziņoja, ka 2024. gadā ir reģistrēti 820 traucējumu gadījumi ar satelīta signāliem, salīdzinot ar 26 2022. gadā, un brīdināja, ka skartās teritorijas nesen ir “ievērojami paplašinājušās”.
Atbildot uz to, Baltijas valstis ir aizliegušas dronu lidojumus dažos apgabalos netālu no viņu robežām ar Krieviju un brīdinājusi civilos dronu pilotus novērtēt signāla stabilitāti pirms lidošanas.
Zviedrijas Jūras pārvalde paziņoja, ka tā šogad saņēma vairākus ziņojumus par signālu traucējumiem ar kuģiem Baltijas jūrā un jūnijā oficiāli brīdināja jūrniekus izmantot radaru vai orientierus navigācijai.
Jūlijā Lietuvas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka divi vācu tūristi nejauši lidoja ar vieglu gaisa kuģi Krievijā un pieredzējuši piloti viņiem bija jāvadās atpakaļ uz Lietuvu.
Vairākas valstis ir sūdzējušās par elektronisko iejaukšanos starptautiskajā civilās aviācijas organizācijā, bet Krievijas amatpersonas noraidīja sūdzības un ierosināja, ka tās ir politiski motivētas.
Kaut arī iestrēgšanas un krāpšanās sākotnēji bija vērsti uz Krievijas infrastruktūras aizsardzību, varas iestādes ir sapratušas, ka taktikai ir noderīga “otrā efekta secība, proti, ka tas rada traucējumus un satraukumu starp tautām (Vladimirs) Putins uztver kā viņa ienaidnieku,” sacīja Vitingtons.
Kamēr šķiet, ka valstis, kas atrodas gar Krievijas robežu, lielākoties ir mazinājušas Krievijas traucējuma ietekmi gaisā, jūrā ir potenciāls.
Lai gan jūrniekiem jāpaļaujas uz radaru un diagrammām, kā arī uz GPS, lai pārvietotos, “anekdotiski pierādījumi” liecina, ka dažas apkalpes ir “slinkas” un tikai paļaujas uz GPS, sacīja Vitingtons.
Tādā gadījumā viņš teica, ja avarē liels kravas kuģis, “potenciāli jums varētu būt katastrofa uz rokām”.
