Desmit gadus sen bija sapnis savienot Vankūveru, BC, Sietlu un Portlendu, izmantojot ātrgaitas dzelzceļu, ieinteresētās personas un atbalstītāji megaprojektā trešdien paziņoja, ka viņi joprojām ir ļoti aktīvi — un gatavojas ilgam ceļojumam.
Ar ilgu un neskaidru laika grafiku priekšā bijušais ASV transporta ministrs Rejs LaHūdsrunātājs vietnē Cascadia inovāciju koridors konferencē Sietlā, daudzus klātesošos brīdināja, ka viņi, visticamāk, nedzīvos pietiekami ilgi, lai redzētu ātrgaitas dzelzceļu Klusā okeāna ziemeļrietumos.
“Kad jūs veidojat lielas lietas, tās maksā lielu naudu,” sacīja LaHūds. “Mums vajadzēja 50 gadus, lai izveidotu starpvalstu sistēmu.”
LaHūds sacīja, ka galvenais ir “iekāpt” tagad, lai “mūsu bērni un mazbērni” gūtu labumu.
Cascadia inovāciju koridorā gada pasākums šonedēļ galvenā uzmanība tika pievērsta tam, kā stiprināt pārrobežu partnerību starp trim augošām pilsētām un daudzām vietām starp tām. Līderi apsprieda idejas par inovācijām, mājokļu pieejamību, ilgtspējību un ekonomisko attīstību. Viņi parakstīja a Apstiprinājuma memorands lai nostiprinātu saistības.
Trešdiena bija par uzlabotu transporta savienojamību, kas varētu palīdzēt to visu virzīt, un par darbu, kas vēl ir priekšā, veidojot sabiedriskā un politiskā atbalsta koalīciju visā reģionā, nodrošinot finansējumu, uzsākot plānošanu un daudz ko citu. Pat tādu videoklipu veidošana kā jaunais, kas ir tālāk redzams, ir daļa no notiekošās plašās palīdzības.
Bijušais Vašingtonas gubernators Kriss Greguārs, Cascadia Innovation Hall priekšsēdētājs, sacīja, ka pirms desmit gadiem ātrgaitas dzelzceļš bija tikai ideja. Nākamā desmitgade var būt izšķiroša.
“Pēc reakcijas jūs būtu domājuši, ka mēs domājam kaut ko darīt kosmosā,” viņa teica. “Šodien tas ir daudz vairāk nekā ideja, un mēs faktiski virzāmies uz priekšu. Lai gan mums ir tāls ceļš ejams, kā jūs labi zināt, mēs finansējam plānošanas pirmo posmu, kas balstīts uz vienu no unikālākajām koalīcijām Ziemeļamerikā.”
Iedomājoties par megareģionu, kas līdzinās Silīcija ielejai, kurā Vankūvera, Sietla un Portlenda atrodas tikai vienas stundas attālumā, Greguārs uzsvēra iespējas, ko varētu sniegt ātrgaitas mobilitāte.
“UW college students var stažēties Vankūverā, ģimene Puget Sound var izpētīt darbu Portlendā, un vēža pētnieks Vankūverā var atgriezties mājās vakariņās pēc maiņas Sietlā,” viņa teica. “Tas ir jauns dzīves, darba un sakaru veids, kas paplašina iespējas ikvienam, kurš sauc Cascadia par mājām.”
Temps, lai sapnis kļūtu par realitāti, ir bijis nekas cits kā liels ātrums.
2017. gadā Microsoft, kam ir birojs Vankūveras centrā — piešķīra 50 000 USD 300 000 USD pūlēm, ko vadīja Vašingtonas štats, lai izpētītu ātrgaitas vilciena piedāvājumu. 2021. gadā Vašingtonas, Oregonas un Britu Kolumbijas amatpersonas parakstīja saprašanās memorandu, lai izveidotu komiteju plāna koordinēšanai.
Pagājušajā gadā Federālā dzelzceļa administrācija piešķīra Vašingtonas štata Transporta departamentam 49,7 miljonus dolāru, lai izstrādātu pakalpojumu attīstības plānu Cascadia ātrgaitas dzelzceļš. Laika grafiks WSDOT tīmekļa vietnē norāda uz 2028. gadu, lai plānotu šī plāna izpildi, un 2029. gadam un pēc tam vienkārši teikts: “Nākotnes fāzes ir jānosaka”.
Cascadia nav viena, meklējot ātrgaitas dzelzceļu.
LaHūds, Obamas administrācijas republikāņu kabineta loceklis, atgādināja bijušā prezidenta apņemšanos nodrošināt dzelzceļa transportu. Viņš sacīja, ka Trampa administrācija 4 miljardu dolāru “atgūšana”. finansējums Kalifornijas ātrgaitas dzelzceļa projektam starp Sanfrancisko un Losandželosu nav jāuzskata par “nāves melodiju”, neskatoties uz izaicinājumiem tādā stāvoklī.
LaHood norādīja uz Brightline vilcienu projektiem Floridākas savieno Orlando un Maiami, un Lasvegasaar plānu piedāvāt ātrgaitas savienojumu ar Kalifornijas dienvidiem. Vēl viens plāns Teksasā savienotu Hjūstonu un Dalasu. Viņš teica, ka visi ir pierādījumi, ka šis transporta veids ir tas, ko amerikāņi vēlas, lai izvairītos no aizsprostotām lielceļiem un lidostām.
“Kad politiķi sapratīs, ko cilvēki vēlas, uzplaukums, jūs iegūsit tādu dzelzceļa transportu, kādu cilvēki pieprasa,” sacīja LaHūds.
Šeit ir izcelti no citiem trešdien notikušās konferences runātājiem:
- WSDOT sekretārs Džūlija Meredita norādīja uz lielajiem Sietlas transporta infrastruktūras projektiem, kas pārveidoja pilsētu, tostarp Aļaskas ceļa viadukta noņemšanu un SR 99 krastmalas tuneļa būvniecību, kā arī jauno SR 520 peldošo tiltu. “Es tik bieži raksturoju šo programmu kā tādu, par kuru esmu visvairāk sajūsmā, jo tā mums ir iespēja tik būtiski pārveidot mūsu reģionu augšup un lejup pa I-5 koridoru,” sacīja Meredita.
- Čelsija LevijsCascadia Excessive-Pace Rail projekta vadītājs, sacīja, ka reģionā līdz 2050. gadam var sagaidīt iedzīvotāju skaita pieaugumu par 25% jeb aptuveni 3,4 miljoniem cilvēku. “Šis izaugsmes temps un apmērs patiešām liek mums rīkoties,” sacīja Levijs. Cita starpā WSDOT būs jāintegrējas ar BC un Oregonas transporta tīkliem, un Levijs uzsvēra, ka projekta mērogs un sarežģītība prasīs atļauju piešķiršanas procesu racionalizāciju visā 345 jūdžu lielajā reģionā.
- Hanna DoubravaMicrosoft korporatīvo lietu direktors no Vankūveras, vada tehnoloģiju giganta Cascadia iniciatīvu. Viņa sacīja, ka uzņēmuma atbalsts nav tikai simbolisks, un Microsoft uzskata, ka modernas, efektīvas tranzīta un transporta iespējas ir būtiskas dzīves kvalitātes uzlabošanai. “Cascadia ir saistīta ar partnerattiecībām un attiecībām — neskatoties uz pašreizējo ģeopolitiku vai beisbola rezultātiem,” viņa sacīja, pamājot Kanādas komandai Toronto Blue Jays, liedzot Sietlas Mariners doties uz Pasaules sēriju.
Saistīts:
- Microsoft Breds Smits piedāvā niansētu AI soli: milzīgs potenciāls, patiesas bažas un Džona Stjuarta klips
- Sietlas-Portlendas-Vankūveras megareģiona ilgtermiņa redzējumam būs nepieciešama “vienprātība par izaugsmi”.
- Pētījums: ātrgaitas dzelzceļš, kas savieno Sietlu ar Vankūveru BC, veicinātu 355 miljardu dolāru ekonomisko izaugsmi
