NASA lidmašīna X-59 pabeidza savu pirmo lidojumu pāri Dienvidkalifornijas tuksnesim, tuvinot mūs ceļošanai ar skaņas ātrumu bez sprādzienbīstamām, pērkonam līdzīgām klauvēm.
Eksperimentālais lidaparāts, ko uzbūvējis aviācijas un kosmosa darbuzņēmējs Lockheed Martin, ir paredzēts, lai pārrautu skaņas barjeru, lai gan darītu to klusi. Otrdien, X-59 pacēlās no uzņēmuma Skunk Works rūpnīcas Palmdeilā, Kalifornijā, pirmo reizi sākotnējā testa lidojumu sērijā. Lidmašīna izturēja savu pārbaudi, pārbaudot lidmašīnas veiktspēju aptuveni stundu ilga lidojuma laikā, pirms nolaišanās netālu no NASA Ārmstronga lidojumu izpētes centra Edvardsā, Kalifornijā.
Turiet to uz leju
Kad lidmašīnas lido ātrāk par skaņas ātrumu 1 Mach jeb aptuveni 767 jūdzes stundā (1234 kilometri stundā), tās rada skaļu, sprādzienbīstamu troksni, ko rada triecienviļņi, ko rada ārkārtējais ātrums. Troksnis, kas pazīstams kā skaņas uzplaukums, var pārsteigt cilvēkus, kas dzīvo pilsētās, kur virs galvas lido virsskaņas strūklas.
1973. gadā Federālā aviācijas pārvalde aizliedza nemilitāru lidmašīnu virsskaņas lidojumus virs zemes, lai novērstu skaņas traucējumus. Tajā laikā aviācijas un kosmosa tehnoloģijas nebija ne tuvu tik attīstītas kā šodien. Tomēr kopš tā laika pētījumi ir parādījuši veidus, kā mīkstināt virsskaņas lidojumu skaņas. Prezidents Donalds Tramps jūnijā atcēla komerciālo virsskaņas lidojumu aizliegumu, uzdodot FAA izveidot virsskaņas gaisa kuģu trokšņa sertifikācijas standartu.
NASA sāka strādāt pie klusas virsskaņas lidmašīnas gandrīz pirms desmit gadiem, samaksājot 518 miljonus ASV dolāru Lockheed Martin, lai izstrādātu X-59. Lidmašīnas asā konstrukcija ir paredzēta, lai samazinātu spiediena izmaiņas, kas plūst virs zemes, tādējādi samazinot skaņas izlices triecienu. X-59 dzinējs ir uzstādīts lidmašīnas augšpusē, kas samazina trokšņa daudzumu no lidmašīnas, kas sasniedz zemi.
“Ja viņi vispār kaut ko dzirdēs, cilvēki zemāk dzirdētu skaņas “dunkšķus”, nevis bumu,” rakstīja NASA. paziņojums. Šī gada sākumā NASA pabeidza virkni testu vienam modificētam F414-GE-100 dzinējam, kas darbina visu lidmašīnu un tās apakšsistēmu. Dzinēja testēšana ļāva X-59 beidzot pacelties lidojumā.
Nākamajos mēnešos NASA un Lockheed Martin turpinās pārbaudīt X-59 spējas lidojuma laikā, kas ietvers lidmašīnas pirmos virsskaņas lidojumus. Šo lidojumu laikā lidmašīna mēģinās sasniegt vēlamo ātrumu un augstumu, kā arī klusu, nevis skaņas signālu. No turienes NASA sāks izmērīt X-59 skaņas parakstu un veikt kopienas pieņemšanas testus, saskaņā ar Lockheed Martin.
Ja komerciālie virsskaņas lidojumi tomēr atgrieztos, tas ievērojami samazinātu ceļojuma laiku. Lidojot ar maksimālo ātrumu 1345 jūdzes stundā (2179 kilometri stundā), jūs varētu lidot no Londonas uz Ņujorku, izmantojot ātru, cerams klusu trīs stundu braucienu.
