Pats brauciens ir pārsteidzoši ērts, efekts, ko veicina dīvānam līdzīgi sēdekļi. Kamēr augstums palīdz ar galvas telpu, tas nozīmē, ka smaguma centrs nav tik zems, izraisot zināmu ķermeņa kustību. Jauda nāk no 63 ZS (47 kW) elektromotora, kas uzstādīts uz priekšējās ass, kas var piegādāt 195 nm griezes momentu.
Faktiski ir divi bremžu atjaunošanās veidi, normāla un e-ledāla šķirne. Lai gan bremzēšanas reģenerācija zem eko noteikti ir pamanāma, tas nav nekas, salīdzinot ar to, ko jūs saņemat, nospiežot e-Pedal pogu. Izmantojot šo iesaistīto, jūs iegūstat tuvu viendabīga braukšanas pieredzei, taču tas jūs nepārtraukti nepārtraukti nepārtraukti, tikai aptuveni 5 jūdzes stundā.
Marks Endrjū
Neskatoties uz to, ka ir tikai 20 kWh akumulatora komplekts, diapazons, ko mēra ar WLTC ciklu, ir 112 jūdzes, kas ir vairāk nekā pietiekams braucienam uz mājām. Jāatzīmē, ka Sakura, vadot pilsētas ātrumu, izmantos mazāk elektrības. Nissan ziņo, ka 83 procenti īpašnieku apgalvo, ka viņi mēnesī tērē mazāk nekā 5000 jenu (33 USD) mēnesī, iekasējot automašīnu.
Palīdzība samazināt enerģijas patēriņu ir tādas funkcijas kā LED lukturi un siltumsūknis, kas samazina enerģijas daudzumu, kas nepieciešams automašīnas sildīšanai ziemā.
Ātri uzlādējoties, Sakura akumulators aptuveni 40 minūtēs var pārsniegt 10 līdz 80 procentus. Tas arī atbalsta transportlīdzekli līdz slodzei, kas nozīmē, ka jūs varat izmantot automašīnu kā enerģijas avotu sadzīves ierīcēs un līdzīgās ierīcēs.
Ārpus Japānas
Pārsteidzoši, ka automašīnas sistēmas, piemēram, navigācija, bija iespējamas pāriet uz angļu valodu, tāpēc, ja apņēmīgais ventilators to importētu uz ASV, viņi nebūtu iestrēguši japāņu lietotāja saskarnē. Tech kopumā ir teritorija, kurā automašīna ir ļoti ieslēgta. G versijai kā standartam ir Nissan propilots. Lai gan es to nemēģināju uz šosejas, es izmēģināju automašīnas automātiskās novietošanas funkciju. Pēc tam jūs izvēlaties mērķa vietu un turat atbilstošu parka pogu, kamēr automašīna pabeidz manevru. Es atklāju, ka tam ir mainīga efektivitāte, ar to apgalvojot, ka tas ir veiksmīgi novietots, kad tas nebija pilnībā mainījies telpā.
Tik mazās automašīnās drošība vienmēr ir jautājuma zīme, wager 2022. gadā Sakura JNCAP testā ieguva 5 zvaigžņu vērtējumu, lai gan jāatzīmē, ka tas nav tik stingrs kā eiro ncap reitings. Automašīnai tomēr ir septiņi gaisa spilveni, kā arī aktīva izvairīšanās manevra palīdzība, inteliģenta avārijas bremzēšana un brīdinājums par sadursmi.
Diemžēl līdz šim Nissan nav parādījis vēlmi pārdot automašīnu ārpus Japānas, lai gan daži lietotu piemēri ir nonākuši labās puses brauciena tirgos, piemēram, Jaunzēlandē.
Sakura varētu būt Japānas vislabāk pārdotais EV (patiešām spēcīgais pieprasījums noveda pie tā, ka Nissanam bija jāpārtrauc pārdošanas apjomi 2022. gada beigās, jo tai bija pārāk daudz pasūtījumu), taču tai ir potenciāls būt daudz vairāk. Tas ir EV, par kuru daudzi pilsētas EV vadītāji ir raudājuši. Lai arī tas varētu nebūt tik smieklīgi lēts kā ķīniešu mikro eV (kas var sasniegt tikai 5000 USD), tas joprojām ir salīdzinoši absolūts darījums – un un tas ir daudz vairāk par “pareizu automašīnu” nekā jebkurš no tā Ķīnas konkurentiem.
Ar reāliem drošības akreditācijas datiem, ātru uzlādi, labu vadāmību un pietiekamu jaudu, lai pat izmantotu nepāra (nedaudz) garākam ceļojumam pa šoseju, protams, Eiropā un ASV ir Sakuras tirgus? Mums būs jācer, ka Nissan nāks domāt tāpat.
