Qualcomm trešdien rīkoja savu pirmo Snapdragon India: Auto Day, demonstrējot vairākas stratēģiskas sadarbības automobiļu nozarē. Iedomājieties, ja es jums saku, ka automašīnai, ar kuru jūs, iespējams, braucat, ir Qualcomm mikroshēmojums? Tas man bija jaunums, kad es runāju ar Qualcomm vadītājiem Indijas Snapdragon malā: Auto Day New Delhi. Pasākumā Chip-Maker demonstrēja dažādas stratēģiskas sadarbības ar partneriem, piemēram, KPIT, ar AI darbināmu viedās šasijas platformu ar integrētu transportlīdzekļu kustības kontroli (IVMC). Protams, to darbina Qualcomm, kas darbojas kā šādas tehnoloģiju kaudzes veicinātājs.
Nakul Duggal, Group GM, automobiļu un rūpnieciskā un iestrādātā IoT, Qualcomm, runāja par uzņēmuma stratēģisko koncentrēšanos uz Indiju, uzsverot tās nozīmīgos inženiertehniskos klātbūtni un inovācijas centienus. Viņa galvenās lietas laikā Duggals runāja par pāreju no zemas klases uz premium pieredzi Indijā, koncentrējoties uz AI caur digitālo šasiju. Pasākums arī uzsvēra Qualcomm partnerību ar galvenajiem autoražotājiem, tostarp Maruti Suzuki India Restricted un Mahindra, demonstrējot tādas progresīvas tehnoloģijas kā autonomas bremzēšanas un kiberdrošības funkcijas.
Nakul Duggal, Group GM, automobiļu un rūpniecības un iestrādāts IoT, Qualcomm, Keynote laikā
Hisashi Takeuchi, Maruti Suzuki India Restricted rīkotājdirektors un izpilddirektors, apsprieda, kā sadarbība ar Qualcomm sākās pirms pieciem gadiem. Viņš arī atklāja, ka otrās paaudzes Baleno bija pirmā automašīna no uzņēmuma, kas izmantoja pievienotas automašīnas funkcijas no Qualcomm, un viņš piebilda, ka gaidāmajā E-Vitara EV būs Qualcomm tehnoloģija. Pasākumā bija arī Velusamy R, prezidenta – Automobive Enterprise, M&M Restricted un rīkotājdirektore Mahindra Electrical Car Restricted klātbūtne.
Qualcomm veicina augstākās kvalitātes pieredzi kabīnē
Qualcomm’s Duggal apsprieda dažādus aspektus, kā uzņēmums uzlabo premium klases pieredzi, piemēram, vairāki augstas izšķirtspējas displeji priekšpusē un aizmugurē ar uzlabotu grafikas atbalstu, dabiskās valodas izpratni intuitīvai balss kontrolei transportlīdzekļa mijiedarbībai, multimdal saskarnes vairākiem mehānismiem, lai iesaistītu transportlīdzekli, sejas atpazīšanai var pievienot papildu drošību un ļoti personalizētu pieredzi. Viņš arī apsprieda galvenos aspektus, piemēram, autovadītāju uzraudzību, kas autovadītājiem ir modriem un apzinās viņu apkārtni, lai uzlabotu drošību, kā arī uzraudzības sistēmu, kurā ir redzes kameras, pievienojot kontekstuālo izpratni, lai uzlabotu drošību un drošību.
Qualcomm saka, ka vairāk nekā 350 miljonus transportlīdzekļu visā pasaulē darbina Snapdragon digitālā šasija
Premium cabin pieredze ietvers arī premium klases skaņas pieredzi ar zonālo audio ar aktīvu troksni un atbalss atcelšanu, mašīnu apguvi un Edge AI lietotāja un kontekstuālajiem datiem, lai informētu par augstāku personalizācijas līmeni.
Duggals sniedza piemēru tam, kā Qualcomm ir bijis autobūvē vairāk nekā 20 gadus: “Mēs sākām savu ceļojumu ar Onstar, ar Normal Motors 2002. gadā, kad ASV pārcēlās no analogā uz digitālo, mēs strādājām ar GM, lai liktu viņiem izmantot CDMA, kas bija tehnoloģija, kuru mēs esam izveidojuši. tālsatiksmes pārvadājumi ASV un Meksikā un galu galā Eiropā. “
Qualcomm saglabā divriteņus fokusā arī ar tādiem pakalpojumiem kā 4G/ 5G/ GPS, Wi-Fi, Bluetooth LE, tuvumā esošie uzlādes stacijas paziņojumi, transportlīdzekļu apkalpošanas brīdinājumi un daudz kas cits
V2X ir kritiska sastāvdaļa, un adopcija Indijā ir galvenā
Duggal arī pieskārās globālajam aicinājumam uz rīcību par ceļu negadījumiem. Viņš apgalvoja, ka katru gadu var novērst aptuveni 1,2 miljonus nāves gadījumu visā pasaulē, pieņemot progresīvu tehnoloģiju ar transportlīdzekli un visu (V2X). Savā galvenajā vietā viņš paskaidroja, ka V2X tehnoloģija atbalsta tiešu, zemu latentuma komunikāciju starp transportlīdzekļiem (V2V), ceļa infrastruktūru (V2I) un neaizsargātiem ceļu lietotājiem (V2VRU). Tehnoloģija var palīdzēt izvairīšanās no sadursmes drošības sistēmām, kā arī drošības brīdinājumus par velosipēdistiem un gājējiem, izvairīšanās no sadursmēm uz priekšu un brīdinājumus par ceļu satiksmes drošību.
Qualcomm’s India Focus ietver digitālo kabīnes un viedās mobilitātes stumšanu
Duggals arī runāja par to, kā Qualcomm Autotalks iegāde atnesa globālus, ražošanai gatavus V2X risinājumus.
Viņš arī pieskārās faktu, ka Indija vairāk nekā 10 gadus ir bijusi Qualcomm inženierzinātņu centrs, un šeit komanda atbalsta visu mikroshēmojumu un programmatūras ceļvedi, testa inženieriju, telemātiku, kabīni, ADA, divriteņu transportlīdzekļus, savienotos pakalpojumus, globālo klientu inženieriju un Indijas klientus, kas tiek atbalstīti vietējā mērogā. Ir centri Hyderabad, Deli NCR, Chennai un Bangalore.
Qualcomm vēlas padarīt Indiju par pasaules līderi savienotajā drošībā
Vissvarīgākais notikuma segments bija tad, kad Qualcomm’s Nakul Duggal uzsvēra nepieciešamību valdībai un nozarei pielāgoties v2X izvietošanai mērogā, cenšoties samazināt ceļu satiksmes negadījumus un nāves gadījumus valstī.
Qualcomm piedāvā telemātiku, digitālo kabīni, ADA, savienotus divriteņu braucējus un savienotos pakalpojumus
Tas ietvers valdības regulējošo noteiktību un atbalstošo politiku, piemēram, dzīvības glābšanas drošības spektra ieviešanu bez maksas, visgriežot v2x izvietošanai, delikējot 5875-5925MHz joslu, kā arī v2x iekļaušana Bharat ncap 2.0, kas ir paredzēts diviem, kas paredzēts 2027. gadā. V2X, padarot tos redzamus četrriteņu un kravas automašīnām līdztekus V2X ceļa vienību izvietošanai avārijas karstajos punktos, piemēram, šosejas.
Viņš arī pārrunāja, kā AI darbināma automatizēta avārijas reakcija var būt ļoti efektīva, piemēram, informācijas un izklaides un telemātikas integrēšana uzlabotai drošībai.
