NVIDIA izpilddirektors Jensens Huangs šonedēļ nolaidās uz Apvienoto Karalisti, bruņots ar apņemšanos ieguldīt 2 miljardus sterliņu mārciņu (2,6 miljardus dolāru), lai uzliktu valsts AI starta ekosistēmu. Wayve, Apvienotajā Karalistē bāzētā pašbraucošā tehnoloģiju startēšana, varētu būt viens no tiem, kas saņem līdzekļus no NVIDIA AI investīciju saistībām, uzņēmums sacīja TechCrunch.
Wayve paziņoja, ka ir parakstījis nodomu vēstuli ar NVIDIA, lai novērtētu 500 miljonu dolāru stratēģisko ieguldījumu Lielbritānijas starta nākamajā finansējuma kārtā. NVIDIA piedalījās Wayve 1,05 miljardu ASV dolāru C sērijas kārtā, kas tika slēgta 2024. gada maijā.
Veida pārstāvis apstiprināja, ka 500 miljonu dolāru vērtības saistības ir daļa no NVIDIA AI starta investīciju ķīlas.
NVIDIA sacīja ceturtdienas pasākuma laikā 2 miljardu sterliņu mārciņu apņemšanās Iekļauti līdzekļi no riska kapitāla investoriem Accel, Air Street Capital, Balderton, Hoxton Ventures un Phoenix Court. NVIDIA pārstāvis atteicās komentēt nodomu paziņojuma vēstuli.
Wayve līdzdibinātājs un izpilddirektors Alekss Kendalls nenodrošinātu TechCrunch prognozētu savas sērijas kārtas noslēguma datumu. Kendall teica, ka uzņēmums “ātri strādā pie tā”.
Wayve, kas tika uzsākta 2017. gadā, ir ieguvusi uzmanību un investorus savai automatizētajai braukšanas sistēmai, kas izmanto pašmācību, salīdzinot ar noteikumiem balstītu pieeju tās pašpiedziņas programmatūrai. Wayve visaptverošajam neironu tīklam nav vajadzīgas augstas izšķirtspējas kartes, un tā izmanto tikai datus, lai mācītu transportlīdzeklim, kā vadīt. Šī uz datiem balstītā mācīšanās pieeja tiek izmantota braukšanai “acīs” un “acis izslēgtu” pilnībā automatizētu braukšanas sistēmu.
Uzņēmums plāno pārdot savu “iemiesoto AI” autoražotājiem un citiem tehnoloģiju uzņēmumiem.
TechCrunch pasākums
Sanfrancisko
|
2025. gada 27.-29. Oktobris
Wayve pašmācības pieeja, kas ir līdzīga Tesla izmanto stratēģijai, tiek uzskatīta par īpaši pievilcīgu autoražotājiem, jo tā nav atkarīga no konkrētiem sensoriem vai kartēm. Tas nozīmē, ka Wayve sistēma var darboties ar esošajiem sensoriem, piemēram, kamerām un radaru. Automatizētā braukšanas programmatūra uztver datus no šiem sensoriem, kas tieši informē par sistēmas lēmumiem.
Un, lai gan Wayve programmatūra var darboties ar jebkuru mikroshēmu, ko tā OEM partneri jau ir savos transportlīdzekļos, startup ir bijušas ciešas attīstības attiecības ar NVIDIA kopš 2018. gada.
Wayve 2 paaudzes pašpiedziņas platforma, kas ir integrēta tās Ford Mach e testa transportlīdzekļos, izmanto NVIDIA GPU. Šonedēļ startēšana atklāja Gen 3, platformu, kas izmanto transportlīdzekļa aprēķināšanas autonomo transportlīdzekļu izstrādes komplektu ar nosaukumu NVIDIA Drive Agx Thor. Gen 3 ļaus Wayve piedāvāt Acu-Off uzlabotas braukšanas un pretestības sistēmas un 4. līmeņa bez vadītāja funkcijas, kas darbosies pilsētas ielās un šosejās.
NVIDIA, un jo īpaši Huangs, šķiet, vēlas būt daļa no Wayve nākotnes.
“Nākamais triljonu dolāru kompānija, jūs, puiši,” Huangs sacīja videoklipā, kurā piedalījās viņa pirmais brauciens ar ceļu aprīkotu transportlīdzekli publiskajās ielās Londonā. Video, kuru apskatīja TechCrunch un kuru drīzumā tiks izlaists, parādīts, ka Huangs nodod Kendall Nvidia Thor izstrādātāja komplektu.
“Mēs viņu paņēmām no savas viesnīcas un devāmies braucienā pa Londonas centru caur dažām patiešām aizņemtām ielām, ieskaitot Hyde Park Corner – tas ir šis masīvais apļveida krustojums,” piektdien intervijā sacīja Kendall. “Es ļoti mīlēju šo pieredzi, un bija forši parādīt viņam, ko mēs vienmēr esam veidojuši Nvidia platformas rezultātā gadu gaitā.”
