10 miljardi USD Konteineru kuģniecības nozarei, kas pārvieto kastes, kas ir pilna ar visu un jebko, kas atrodas ap globālajām jūrām, ir šī parādība ar nosaukumu “Clean Sourings”.
Lai izprastu mākslas terminu, padomājiet par pasaules aptaujājošo okeāna tirdzniecības ekonomiku, piemēram, autobusu sistēmu, kur vairāki autobusi vai kuģi apstājas pa noteiktu ceļu. Ja cilvēki, kas vada autobusu sistēmu vai kuģniecības uzņēmumu, realizē, nav pietiekami daudz pasažieru pieprasījuma, lai viņu autobuss varētu vadīt maršrutu dienas vidū, viņi atcels vienu no šīm shēmām. Tas pats ar kuģniecības uzņēmumiem: ja viņi saprot, ka nav pietiekami daudz rezervāciju, lai attaisnotu konteineru kuģi, kas ved savu standarta maršrutu, uzņēmums “tukšu” burāšanu, apvienojot preces, kuras vajadzēja atrasties uz šī kuģa ar tiem, kas ceļo vēlāk nedēļā.
Tas ir parasts piegādes sīkums. Guess ne šomēnes. Kā prezidenta Donalda Trumpa jauno tarifu ietekme uz ārvalstu precēm un viņu aizdedzinātais tirdzniecības karš – daudzi nosūtītāji, kuri parasti sūta preces pāri Klusajam okeānam, ir apturējuši vai atcēluši savus sūtījumus. Dati no piegādes ķēdes pētījumu firmas jūras instrumentācijas parāda, ka tukšie braucieni ASV rietumu krastā šonedēļ palielinājās par 13 procentiem, un tas ir paredzēts pieaugums līdz 28 procentiem nedēļā pēc tam. Losandželosas osta, kas ir lielākā tauta 17 Kopējie tukšie buras maijākas nozīmē, ka osta zaudēs 224 000 “divdesmit pēdu ekvivalentu ietilpības vienības”, standarta metriku, ko izmanto, lai izmērītu saturu vienā konteinerā. Kopumā Porta dati rādaimporta apjomi nākamnedēļ samazināsies par 31 procentu, salīdzinot ar to pašu nedēļu pagājušajā gadā.
Tas nozīmē, ka daudz lietu, kas ir saistītas ar ASV, vairs nenāk, un īpaši daudz šo lietu ir no Ķīnas. Šī ir neparasta daļa. “Tas ir ļoti ekstrēmi,” saka Simons Heanijs, jūrniecības pētījumu un konsultāciju firmas Drewry vecākais vadītājs Drewry. “Tas ir nepieredzēts konteinerizācijas vēsturē.” Viņš saka, ka tukšie kuģi ir “agrīnā kanārijputniņu ogļu raktuvēs. Kad redzat, ka pārvadātāji aptur pakalpojumus, tas jums saka, ka nav pietiekami daudz pieprasījuma [for goods]vai ka kravu rādītāji ļoti ātri samazinās. ”
Ko tas nozīmē patērētājiem? Pašlaik ASV valdība ir paziņojusi, ka tā risina sarunas par tarifu līmeni ar daudzām valstīm, ieskaitot Ķīnu, tāpēc konteineru nosūtīšanas attēls varētu ātri mainīties, jo darījumi tiek parakstīti vai pārtraukti. Guess šajā brīdī tiek cepts daži trūkumi. Eksperti saka, ka zemu izmaksu mazumtirdzniecības preces, piemēram, rotaļlietas, ļoti iespējams, ka ASV kļūs dārgākas, jo mazāk kuģu padara to ostā un nepietiekamība paaugstina cenas.
Trumps tikpat daudz atzina kabineta sanāksmē šonedēļ: “Varbūt bērniem būs divas lelles, nevis 30 lelles, un varbūt abas lelles maksās pāris dolārus vairāk,” viņš sacīja.
Guess pēc dažām nedēļām pat globālās konteineru kuģniecības nozares un tās “tukšās burāšanas” grafika tējas lapas nevar paredzēt, kas notiks ar globālo tirdzniecību. Daži no pašlaik reģistrētajiem tukšajiem burām notiek ekonomiskās nenoteiktības dēļ, saka Žans Pols Rodrigue, jūrniecības biznesa administrācijas profesors, kurš studē ostas operācijas Teksasas Universitātes A&M-Galvestonā. Firmas un valstis “kavējas, līdz viņi zina, kādi ir jaunie spēles noteikumi. Mēs izveidojam dēli, mēs ripojam kauliņus”, viņš saka. “Noteikumi ir mainījušies.” Tas nozīmē, ka, ja tiek veikti darījumi, šīs preces var atgriezties.
