JaunsTagad jūs varat klausīties Fox Information rakstus!
Mākslīgā intelekta darbība Pašpiedziņas kravas automašīnas vairs nav tāls jēdziens. Viņi ātri kļūst par reālu risinājumu dažiem no loģistikas nozares lielākajiem izaicinājumiem. Tā kā piegādes ķēdes saskaras ar pieaugošu spiedienu un autovadītāja deficīts padziļinās visā ASV un Eiropā, plus automatizācija tiek pastiprināta ar drosmīgām ambīcijām un jaudīgām AI.
Nesen Santa Clara, Kalifornijā bāzētais startup paziņoja, ka tā publiskos, apvienojoties ar Churchill Capital Corp IX. Apvienotais uzņēmums darbosies kā Plusai, kas sevi raksturo kā fizisku AI uzņēmumu, kas komercializē AI balstītu virtuālo draiveru programmatūru autonomām kravas automašīnām.
Kamēr SPAC apvienošanās ir galvenais pagrieziena punkts, šī darījuma pamatā ir plus mērķis – virzīt autonomu kravu nākotni un pārveidot kravas pārvadājumu nozarepat bažas par drošību, regulējuma un autovadītāju darbavietas turpina izraisīt debates.
Reģistrējieties manā bezmaksas kiberguy ziņojumā
Saņemiet manus labākos tehnoloģiju padomus, steidzamus drošības brīdinājumus un ekskluzīvus darījumus, kas tiek piegādāti tieši uz jūsu iesūtni. Turklāt jūs iegūsit tūlītēju piekļuvi manam Final Rip-off Survival ceļvedim – bez maksas, kad pievienojaties.
Bez vadītāja lielās platformas robotrucks tagad atrodas ceļā šajā stāvoklī
Pašbraucoša kravas automašīna (Plus automatizācija)
Kāpēc plus piesaista uzmanību kravas pārvadājumu pasaulē
Kravas pārvadājumi ir 2 triljonu dolāru kravas tirgus tikai ASV un Eiropā, un tas saskaras ar dažiem nopietniem pretvēja virzieniem. Pieaug autovadītāju trūkumspieaugošās izmaksas un nerimstošs pieprasījums pēc ātrākām piegādēm. Plus SuperDrive programmatūra ir paredzēta, lai pievērstos šiem sāpju punktiem, ļaujot droši, mērogojamu autonomu pārvadāšanu. Tehnoloģija nav tikai teorētiska. Tas jau ir pārbaudīts vairāk nekā piecus miljonus jūdžu pāri ASV, Eiropai un Āzijai, apkopojot reālās pasaules datus, lai tās AI būtu gudrāka un uzticamāka katrā braucienā.
Inženieri un uzņēmēji ar dziļām saknēm AI un mašīnu apguvē, kā arī vienmēr ir mērķis darīt lietas savādāk, dibināja Silīcija ielejā 2016. gadā. Tā vietā, lai paļautos uz ar rokām kodētiem noteikumiem, plus izmanto uzlabotus AI modeļus, lai izveidotu “braukšanas intelektu”, kas mācās un pielāgojas katrai jūdzei uz ceļa. Šī AV 2.0 pieeja palīdzēja plus sasniegt galveno drošības pavērsienu 2025. gada aprīlī, kad tās superDrive sistēma veiksmīgi pabeidza “vadītāja” validāciju. Kravas automašīna darbojās autonomi bez cilvēka aiz stūres. Plus šobrīd veic publisku ceļu testus Teksasā un Zviedrijā, un drīzumā būs vairāk flotes izmēģinājumu.
Kā samazināt automašīnas apdrošināšanas izmaksas 2025. gadā
Pašbraucošas kravas automašīnas interjers (Plus automatizācija)
Bez vadītāja lielās platformas robotrucks tagad atrodas ceļā šajā stāvoklī
Partnerības spēks: OEM un nozares vadītāji
Viena no Plus lielākajām stiprajām pusēm ir tā dziļā integrācija ar labākajiem kravas automašīnu ražotājiem, ieskaitot Traton Group, Hyundai un Iveco. Šie uzņēmumi cieši sadarbojas ar plus rūpnīcu veidošanai, apstiprina un atbalsta autonomās kravas automašīnas, kuras darbina SuperDrive. Šī OEM vadītā stratēģija nozīmē, ka autoparka operatori saņems autonomas kravas automašīnas, kas gatavas ceļam, papildinot ar uzticamu ražotāju atbalstu.
Plus nedarbojas izolēti. Uzņēmums ir izveidojis stratēģisku sadarbību ar tādiem nozares vadītājiem kā DSV, Bosch un Nvidia. Šīs partnerības ir paredzētas, lai paātrinātu autonomo iespēju ieviešanu un nodrošinātu, ka tehnoloģija ir izturīga, uzticama un gatava reālās pasaules izvietošanai. Strādājot kopā, viņi veido ekosistēmu, kas atbalsta flotes operatorus ik uz soļa.
Pašbraucošas kravas automašīnas interjers (Plus automatizācija)
Vai jūs lēktu uz šī bez vadītāja elektriskā pilsētas autobusa?
Finansiālais spēks un gudrs biznesa modelis
Paredzams, ka gaidāmā apvienošanās ar Churchill Capital Corp IX nodrošinās plus līdz 300 miljoniem USD bruto ieņēmumu. Šis kapitāls palīdzēs finansēt SuperDrive iespējotu, rūpnīcā būvēto autonomo kravas automašīnu komerciālu atklāšanu 2027. gadā. Plus publiskajā tirgū ienāk ar iepriekšēju naudas vērtējumu 1,2 miljardu dolāru vērtībā, piedāvājot pievilcīgu iespēju investoriem, kurus interesē nākamais AI virzītās loģistikas vilnis.
Tas, kas finansiāli atšķiras, ir tā kapitāla gaisma, uz programmatūru vērsts modelis. Tā vietā, lai būvētu kravas automašīnas no nulles, kā arī nodrošina AI “smadzenes”, kas tās darbina, gūstot atkārtotus ieņēmumus, izmantojot pieeju vadītājam. Tas nozīmē augstu robežu, mērogojamu izaugsmi un skaidru ceļu uz rentabilitāti. Uzņēmumu vada pieredzējušu dibinātāju un vadītāju komanda, tostarp izpilddirektors Deivids Liu, kuram ir pierādīts, ka tiek veidoti un mērogošanas tehnoloģiju jaunuzņēmumi. Liu pasvītro uzņēmuma plašāku misiju, norādot:
“Mūsu ilgtermiņa vīzija ir dot iespēju autoparku operatoriem vadīt globālos kravas tīklus ar autonomiem transportlīdzekļiem, kas uzlabo drošību, uzlabo efektivitāti un samazina izmaksas. Mēs uzskatām, ka nozare atrodas kritiskā lēciena punktā, ko veicina AI atklājumi, atbalstošs normatīvais impulss un ekosistēmas gatavība.”
Kas ir mākslīgais intelekts (AI)?
Ilustrācija par AI darbināmu programmatūru, kas tiek izmantota pašbraucošā kravas automašīnā (Plus automatizācija)
Lielas platformas piegādā kravas bez cilvēkiem pie stūres
Kāpēc autonomas pārvadājumi ir aktuālāki nekā jebkad agrāk
Skaitļi stāsta pārliecinošu stāstu. ASV un Eiropa katru gadu saskaras ar vairāk nekā 300 000 kravas automašīnu vadītāju trūkumu, un paredzams, ka šī nepilnība palielināsies tikai darbaspēka novecošanā. Autonomās kravas automašīnas piedāvā reālu risinājumu, samazinot ekspluatācijas izmaksas, palielinot kravas automašīnu izmantošanu un palīdzot autoparku operatoriem ievērot pieprasījumu. Plus SuperDrive sistēma ir mērķtiecīga, kas paredzēta šiem izaicinājumiem. Ar notiekošajiem flotes izmēģinājumiem un partnerībām uzņēmums ir labi novietots, lai nodrošinātu drošu, pielāgojamu alternatīvu tradicionālajiem pārvadājumiem.
SuperDrive iespējotu kravas automašīnu ilustrācija (Plus automatizācija)
15 labākās Amazon Prime funkcijas, par kurām jūs, iespējams, nezināt
Kas notiks tālāk plus un nozarei?
Raugoties nākotnē, Plus ir vērsta uz kravas automašīnu SuperDrive iespējotās komerciālo izlaišanu 2027. gadā, sākot ar ASV un paplašinoties uz Eiropu. Ar operācijām Kalifornijā, Teksasā un Vācijā, Plus ir gatava atbalstīt klientus abās Atlantijas okeāna pusēs. Uzņēmuma ilgtermiņa redzējums ir dot iespēju autoparku operatoriem vadīt globālos kravas tīklus ar autonomiem transportlīdzekļiem, kas uzlabo drošību, palielina efektivitāti un samazina izmaksas.
SuperDrive iespējotu kravas automašīnu ilustrācija (Plus automatizācija)
Ne visi atrodas uz kuģa: skepse un nozares atgriešanās
Lai gan plus automatizācijas redzējums ir ambiciozs, tas nav bez kritiķiem. Autonomā pārvadājumu nozare turpina saskarties ar regulatoru, arodbiedrību un dažu loģistikas speciālistu pārbaudi, kuri apšauba, vai tehnoloģija ir patiesi gatava plaša mēroga izvietošanai.
Normatīvā nenoteiktība joprojām ir viens no lielākajiem šķēršļiem. Pilnīgi autonomas, autovadītāju darbības, piemēram, Plus, ir pārbaudītas sarežģītus jautājumus par drošību, atbildību un apdrošināšanu. Daudzi politikas veidotāji ir piesardzīgi, apgalvojot, ka pašreizējā uzraudzība un likumi vēl nav pielāgojušies strauji mainīgajai transportlīdzekļu automatizācijas ainavai.
Darba organizācijas, jo īpaši komandu starptautiskā brālība, ir paudusi spēcīgu opozīciju. Viņi brīdina, ka plaši izplatīta autonomu kravas automašīnu pieņemšana varētu izspiest desmitiem tūkstošu cilvēku autovadītāju un ietekmēt darba drošību visā kravas nozarē. Šīs grupas cenšas panākt lielāku pārredzamību, drošības garantiju un tiesisko aizsardzību darbiniekiem, paplašinoties automatizācijai. Publiskajā paziņojumā, kas iebilst pret straujo autonomo kravas automašīnu ieviešanu, Starptautiskās komandu brālības ģenerāldirektora prezidents Šons M. O’Braiens sacīja:
“Mēs negrasāmies sēdēt un skatīties, jo automatizācija apdraud miljonu kravas automašīnu vadītāju iztiku visā Amerikā.”
Šis citāts uzsver pieaugošo spriedzi starp inovācijām un darba tiesībām. Daudziem darbaspēkā autonomās pārvadājumus tiek uzskatīta par mazāk kā tehnoloģisku lēcienu uz priekšu un vairāk kā potenciāli traucējumi ilgstošiem darbiem un iztikai.
Pat pašā loģistikas nozarē daži operatori joprojām ir skeptiski noskaņoti par adopcijas tempu. Paliek jautājumi par to, kā autonomās sistēmas izturēsies par neparedzamiem reālās pasaules apstākļiem, piemēram, sliktiem laika apstākļiem, sarežģītiem krustojumiem un lauku ceļiem, kur sensora veiktspēja var atšķirties.
Atbildot uz to, kā arī uzsver savu pakāpenisko pieeju automatizācijai. Tā vietā, lai aizstātu autovadītājus uz nakti, uzņēmums savu superDrive sistēmu pozicionē kā veidu, kā palielināt cilvēku spējas, uzlabot drošību un samazināt nogurumu. Tās dziļās partnerattiecības ar uzticamiem ražotājiem un loģistikas pakalpojumu sniedzējiem ir arī vērstas uz pārejas un uzticības veidošanu visā nozarē.
Tā kā plus gatavojas kļūt publiskam, tas, kā tas risina šīs regulatoru, darbinieku un nozares ieinteresēto personu bažas, būs kritiskas. Uzticības nopelnīšana var izrādīties tikpat svarīga kā pašas tehnoloģijas attīstīšana.
Pašbraucoša kravas automašīna (Plus automatizācija)
Garais ceļš uz autonomu drošību
Pēc Linda Garner-Bunch, vadošā redaktore Kravas automašīnu mediju grupa:
“Ideja attīstīt dzīvotspējīgu un drošu-autonomu 8. klases kravas automašīnas pastāv jau kopš 1990. gadiem, un daudzas tehnoloģiju firmas mētājot cepures gredzenā. Daudzi no šiem uzņēmumiem nav izdevies, bieži vien finansējuma trūkuma dēļ. Turklāt plaša sabiedrība un pārlieku ražošanas nozare ir paudusi bažas par daudzām iespējām. Nepareizs!
Lai to risinātu, ir ieviesti tiesību akti, kas prasa, lai kvalificēts cilvēku operators būtu klāt autonomās lieljaudas kravas automašīnās, lai pēc vajadzības pārņemtu manuālu kontroli. Pat ja tā, autonomās tehnoloģijas kļūst arvien izplatītākas gan komerciālos, gan privātos transportlīdzekļos-domājiet, ka bremzes pretbloķē, adaptīvā kruīza kontrole, automātiska avārijas bremzēšana, joslu palīdzība, kameru sistēmas… saraksts turpinās un turpinās.
Autonomija var būt pārvadājumu nozares nākotne, taču šobrīd tā nav gatava pilnīgai izvietošanai. Nepieciešams atbilstošs finansējums, lai nodrošinātu, ka autonomās tehnoloģijas izstrāde un pārbaude tiek veikta pareizi un droši. Apvienošanās starp Plus un Churchill Capital Corp IX palīdzēs nodrošināt, ka uzņēmumam ir nepieciešams kapitāls, lai veiktu pētījumu, attīstību un testēšanu, vienlaikus nodrošinot visu ceļu uz ceļa drošību. “
Kurta galvenie paņēmieni
Autonomas pārvadājumi dažiem joprojām varētu izklausīties futūristiski, taču tādi uzņēmumi kā plus automatizācija pierāda, ka tā jau kļūst par realitāti. Ar reālās pasaules pārbaudēm, galvenajām nozares partnerībām un gudru pieeju mērogošanai, kā arī ir spēcīga situācija, lai vadītu šo nākamo nodaļu loģistikā. Tas nozīmē, ka ceļojums nebūs bez izaicinājumiem. Sākot no normatīvajiem šķēršļiem līdz bažām par ietekmi uz darbavietām, joprojām ir daudz ko izdomāt. Wager, ja Plus var turpināt veidot uzticību un parādīt, ka tā tehnoloģija patiešām padara pārvadājumus drošāku un efektīvāku, tas varētu palīdzēt pārveidot, kā kravas pārvietojas pa ASV un ārpus tās.
Noklikšķiniet šeit, lai iegūtu lietotni Fox Information
Vai esat gatavs dalīties ceļā ar autonomām kravas automašīnām, kuras darbina AI, nevis cilvēku autovadītāji, vai arī jūs domājat, ka joprojām ir šķēršļi, kas jāpārvar, pirms šai tehnoloģijai vajadzētu būt vispārizglītojošai? Paziņojiet mums, rakstot mūs Cyberguy.com/contactApvidū
Lai uzzinātu vairāk par maniem tehnoloģiju padomiem un drošības brīdinājumiem, abonējiet manu bezmaksas Cyberguy Report biļetenu, dodoties uz Cyberguy.com/newsletterApvidū
Uzdodiet Kurtam jautājumu vai dariet mums zināmu, kādus stāstus jūs vēlētos, lai mēs aptvertuApvidū
Sekojiet Kurtam viņa sociālajos kanālos
Atbildes uz visvairāk uzdotajiem kiberguy jautājumiem:
Jauns no Kurta:
Autortiesības 2025 Cyberguy.com. Visas tiesības aizsargātas.
