JaunsTagad jūs varat klausīties Fox Information rakstus!
Kanzassitija, Mo. – Inženieri atrodas kabīnes trauksmes sistēmas galīgajā testēšanas posmā, kas, viņuprāt, varētu novērst ciešus izsaukumus uz skrejceļa.
Honeywell Aerospace “virsmas trauksmes sistēma” vai “Surf-A” var noteikt, kad negodīga lidmašīna nonāk citā lidmašīnā, kas ir notīrīta pacelšanās vai nolaišanās dēļ. Sistēma sniedz pilotiem divus fonētiskus brīdinājumus, kad nesankcionēts gaisa kuģis nonāk skrejceļā sadursmes kursā ar pilnvarotajām lidmašīnām. Pirmais brīdinājums izklausās 30 sekundes pirms sadursmes, un otrais brīdinājums izklausās 15 sekundes pirms sadursmes.
“Tas izklausās pēc tik maza laika, guess lietas notiek tik ātri, un 15 līdz 30 sekundes patiesībā ir ļoti, ļoti liela mala, kad pārvietojaties ar ātrumu, ko mēs pārvietojamies lidmašīnā,” sacīja Honeywell testa pilots Dougs Rybczynski.
Fonētiskajā izsaukumā ir iekļauta automatizēta balss, kurā teikts: “Satiksme uz skrejceļa”.
“Tas ir ļoti labi, es teiktu tieši, izsauciet,” sacīja Rybczynski.
Trumpa izvēle ANO Aviācijas birojam ir ilga vēsture, kas ziedo Dems, Nikki Haley
Surf-A dod pilotiem divus fonētiskus brīdinājumus, kad viņi dodas sadursmes kursā ar citu lidmašīnu pacelšanās un nolaišanās laikā. Pirmais brīdinājums izklausās 30 sekundes no sadursmes, un otrais brīdinājums izklausās 15 sekundes. (Honeywell aeroscpace)
Honeywell apkalpe lidoja no Kanzassitijas pilsētas centra lidostas Misūri štatā uz Topeku, Kanzasas štatā. Testa lidojumā 757 pieeja Topeka Honeywell apkalpes loceklis skrejceļa galā novietoja mazāku Gulfstream lidmašīnu, izraisot Surf-A trauksmes sistēmu. Uzklausījis abus brīdinājumus, pilots veica manevru “aiziet”.
Demonstrācija imitēja 2023. gada tuvu zvanu Ostinas-Bergstromas starptautiskajā lidostā Ostinā, Teksasā. Šajā scenārijā FedEx B767 tika notīrīts, lai nolaistu sliktos apstākļos. Kad FedEx lidmašīna pietuvojās, piloti pamanīja, ka Southwest Airways B737 ir sakārtota uz skrejceļa zem tām. FedEx piloti varēja veikt pēdējās sekundes manevru, lai izvairītos no sadursmes, guess Honeywell saka, ka Surf-A sistēma, kas tajā laikā nebija apkārt, būtu devusi pilotiem papildu 28 sekunžu ilgas sekundes.
Duffy Dot apsūdz Bidenu, Buttigiegs par gaisa satiksmes kontroliera cauruļvada piepūšanu: “sulu skaitļus”
Surf-A paļaujas uz federālās aviācijas administrācijas pilnvaroto tehnoloģiju, ko sauc par “Good X”, un tā pastāv jau kopš 2008. gada. Tas ļauj pilotiem zināt, vai viņi paceļas uz manevrēšanas ceļa, un ja viņi ierodas pārāk ātri vai pārāk augstu nolaišanos.
Honeywell sāka attīstīt Surf-A sistēmu 2020. gadā, kad aviācijas nozare pamanīja vairāk tuvu zvanu, kas notiek uz skrejceļiem. Izmantojot “ADS-B” tehnoloģiju, GPS sistēmu, kas padara lidmašīnas stāvokli zināmu citiem pilotiem, inženieri varēja noteikt plakņu trajektoriju, kas atrodas sadursmes kursā.
Inženieri, kas atrodas uz Honeywell testa lidojuma 757, kopš 2020. gada ir izstrādājuši Surf-A. (Fox Information)
2024. gadā FAA ziņoja par 1664 skrejceļa iebrukumiem, kas ir tad, kad lidmašīna nonāk skrejceļā bez klīrensa. Septiņi no tiem, kas bija iesaistīti divās lidmašīnās sadursmes kursā.
FAA ir ziņojis par 657 skrejceļa iebrukumiem līdz šim 2025. gadā.
Federālā aviācijas pārvalde 2024. gadā ziņoja par 1 664 skrejceļa iebrukumiem. Septiņi no tiem sadursmes kursā iesaistīja lidmašīnas. (Fox Information)
“Šokējoši, es domāju, ka daudziem pasažieriem šodien nav pieejama trauksmes sistēma, lai jūs informētu, ka esat gatavs ieskrieties citā lidmašīnā uz skrejceļa,” sacīja Thea Feyereisen, Honeywell Aerospace, izcils tehniskais līdzcilvēks.
FAA atceļ Ņūarkas lidostas zemes apstāšanos pēc “aprīkojuma” emisijas ietekmē radio frekvences
FAA sacīja, ka labākais veids, kā novērst skrejceļa iebrukumus, ir uzlabot lidostas infrastruktūru, pievienojot malu lukturus, ietves marķierus, apzīmējumus un padarot manevrēšanas ceļus mazāk sarežģītus. Kopš 2021. gada FAA ir piešķīris gandrīz 12 miljardus dolāru lidostām visā valstī, lai uzlabotu lidostu infrastruktūru.
Honeywell inženieri saka, ka piloti galu galā ir pēdējā aizsardzības līnija, lai novērstu skrejceļa iebrukumus. (Fox Information)
Tomēr Feyereisen sacīja, ka piloti galu galā ir pēdējā aizsardzības līnija.
“Pilotiem ir kopīgs liktenis lidmašīnā,” sacīja Feyereisen. “Pilots var darīt visu pareizi, guess pa ceļu uz katastrofu.”
Noklikšķiniet šeit, lai iegūtu lietotni Fox Information
Honeywell Aerospace piesaista prototipu galvenajām aviosabiedrībām un cer, ka sistēma tiks sertificēta līdz septembrim. Inženieri sacīja, ka sistēmu var pievienot komerciāliem lidojumiem 2026. gada sākumā.
