Ja jūs pamanītu Andija Kempbela braucienu pa ceļu, jūs, iespējams, pārāk daudz par to nedomājat.
Varbūt jūs domājat, ka tas ir mazliet datēts – atgriezeniskā saite uz agrāku laiku, kad kasešu lentes bija visas niknuma un rezerves kameras bija tikai mirdzums automašīnas dizainera acī.
Wager, ja jūs tuvāk apskatītu, jūs redzētu, ka Kempbela 1985. gada Toyota Tercel ir kaut kas īpašs.
Tas nav tikai tas, ka tas darbojas perfekti, vai arī tas ir praktiski piparmētru stāvoklī.
Vienīgais, kas šajā Tercel ir nepareizs, ir tas, ka odometrs neaug pietiekami augstu.
Tas skan 253 070. Wager tam trūkst viena. Tāpat kā viens miljons.
Šai automašīnai ir 1 253,070 kilometri – un to skaitīšana.
Tas ir vairāk nekā trīs reizes lielāks par attālumu līdz mēnesim vai pietiekami daudz kilometru, lai 3 reizes brauktu pa zemi.
Un Kempbelam ir fotoattēli, lai to pierādītu. Kad 2017. gada septembrī tas pārvērtās no 999 999 kilometriem līdz 000 000 kilometru, viņš pārcēlās uz ceļa malu, lai nofotografētu dažus fotoattēlus. Tagad viņš tur tos cimdu nodalījumā kā pierādījumu gadījumā, ja rodas šaubas.
Ap 1990. gadu Kempbela nopirka ’85 tercel Halifaksā, par transportlīdzekli maksājot 2500 USD ar apmēram 125 000 kilometru.
Kopš tā laika viņš to ir izmantojis kā savu ikdienas vadītāju, katru dienu braucot no mājām Wyses stūrī, NS, uz Halifaksu un atpakaļ katru darba dzīves dienu, noliekot vismaz 120 kilometrus.
Tagad pensijā viņš to joprojām izmanto, lai palaistu darījumus vai palaistu ap maritimēm, vai pat tik tālu kā Ņūfaundlenda.
Lai arī Tercel ir pietiekami vecs, lai pretendētu uz antīkām plāksnēm, Kempbela tos nevēlas, jo tie ierobežotu viņa spēju to izmantot ikdienas nolūkos.
“Jūs ejat uz automašīnu izstādi, un cilvēki brauc ar automašīnām uz izrādi, un viņi to pulē un ved mājās un ievieto garāžā un pārklāj to,” viņš saka. “Šī automašīna man ir jāizmanto. Ja man vajadzētu piecelties sniega vētrā un doties uz Halifaksu vai Elmsdalu vai kā tas varētu būt, es varu ar to iet.”
Viņa paša labākais mehāniķis
Gadu gaitā gandrīz viss transportlīdzeklis ir nomainīts vai salabots, un Kempbela saka, ka vienīgā sākotnējā daļa, iespējams, ir ķermenis, un pat tas, ka tajā ir paveikts darbs.
Papildus priekšgala izlīdzināšanai viņš pats veic visu darbu, paļaujoties uz savu nozīmīgo detaļu atlicināšanu, no kurām lielākā daļa vairs nav pieejama no Toyota. Viņam ir vēl trīs tercels uz blokiem sava īpašuma aizmugurē, tikai gadījumā, ja viņam kaut kas ir vajadzīgs.
“Tas izskatās kā nevēlams un lielākajai daļai cilvēku, tas, iespējams, ir,” viņš saka.
Wager viņam tas ir zelts.
Viņš saka, ka atslēga, lai ilgu laiku turētu automašīnu, ir veikt regulāru apkopi, piemēram, eļļas maiņu un eļļošanu, kā arī transportlīdzekļa paketi. Arī apsildāmā garāža nesāp, viņš saka.
Kempbela atzīst, ka Tercels ir reputācija par to, ka ir “rūsas spaiņi”, wager saka, ka viņa noslēpums ir aizpildīt visas plaisas ar smērvielām. “Viņiem ir iesūknēti katrs no tiem, kas ir pilni.”
Dublēšanas brauciens
Ja viņa Tercel uz laiku nav ārpus apkopes komisijas, Kempbelai ir rezerves kopija.
“Vai jūs vēlētos redzēt manu jauno automašīnu?” Viņš jautā.
Atveras garāžas durvis, un izvelk identisku tercel.
“Šis ir mans jaunais – ’86,” viņš saka, smīnēdams.
Kempbela saka, ka viņš nav īsti automašīnu puisis. Viņš nav Toyota puisis vai pat Tercel puisis.
Viņš ir a Viņa tercels Puisis.
Viņš aizraujas ar savu transportlīdzekli, jo tas ir praktisks, lieliski sniegā, viegli uzturējams un lēts darboties.
“Ikviens var man iet garām ceļam, wager es viņus nokārtoju degvielas uzpildes stacijā,” viņš saka.
Kempbela nav vienīgais Tercel Lengthy-Hauler provincē.
Džimam Džordžam no Kentvilas ir arī ’85 Tercel, taču tas ir tikai mazulīte mežā, salīdzinot ar Kempbela, ar tikai 534 000 kilometru. Abi vīrieši zina arī trešo Tercel īpašnieku Nova Scotia, kura transportlīdzeklim ir vairāk nekā viens miljons kilometru.
Džordžs, kuram vienā brīdī piederēja 10 terceļi dažādos ceļa vērtības stāvokļos, saka, ka transportlīdzekļi bieži ir sarunu gabals.
“Ja jums nepatīk runāt ar cilvēkiem, nepērciet vienu,” viņš saka.
Lielākā daļa stāstu, ko Džordžs dzird, skrien pa šīm līnijām: “Mans tētis bija viens un nodeva to man, kad es gāju uz skolu, un es un mani draugi no tā pārspēja dzīvu crap. Tas ir lielākais. Visi ieguva ar rokām esošo.”
Kempbela saka, ka svešinieki bieži apstājas, lai fotografētu savu automašīnu un dalītos ar saviem stāstiem par sen aizgājušajiem Tercels.
Dažreiz riepu puses tērzēšanai ir piedāvājums iegādāties Kempbela braucienu.
“Nav iespēja. Tā nav pārdošanā tagad, nākamajā nedēļā vai jebkad,” viņš saka. “Jūs varat doties uz Halifaksu un izvēlēties labāko automašīnu Halifaksā – Cadillac, Linkoln, Rolls Royce – un iziet to, un es jūs netirgošu. Es to negribu.”
