Tā ir viena no visbīstamākajām polārajām ekspedīcijām vēsturē, kas pieciem vīriešiem maksāja viņu dzīvību 1912. gadā.
Tagad SS Terra Nova vraks, kas pārvadāja kapteini Robertu Skotu un viņa vīriešus uz Antarktīdu, pirmo reizi tika filmēts okeāna stāvā.
Izpētes kuģa motora jahtu leģenda, kas ir “baismīgs” kadrus, parāda vraku, ko kolonizē jūras dzīve pēc astoņām desmitgadēm zem ūdens.
Kuģa, piemēram, riteņa, vinča un masta, galvenās iezīmes joprojām ir redzamas krāsaino jūras anemones, mīksto un šķembu kopienās.
Tas iezīmē pirmo reizi, kad kuģis, kurš nogrima Otrā pasaules kara laikā, ir apsekots un filmēts tik detalizēti.
Aldo Kuhns, iegremdējamais virsnieks uz borta motora jahtu leģenda, bija viens no pirmajiem, kurš acis pievērsa spēcīgo koka vaļu kuģi jūras grīdā.
“Būt pirmajam, kas pievērsa uzmanību Terra Nova, jo tas nogrima pirms 80 gadiem bija gan pazemojoša, gan uzmundrinoša,” viņš teica.
“Skaista jūras ekosistēma tagad plaukst uz vraka, ienesot jaunu dzīvi šajā vēsturiskajā vietā.”
Terra Nova, kas šeit parādīta 1911. gadā, bija polārā ekspedīcijas kuģis, kas vislabāk pazīstams ar 1910. gada Lielbritānijas Antarktikas ekspedīcijas pārvadāšanu, Roberta Falkona Skota pēdējā ekspedīcija
Kuģa galvenās iezīmes, piemēram, ritenis, vinča un masta
Leighton Rolley, Rev Ocean zinātnes sistēmu vadītājs, kurš 2012. gadā vadīja vraka atklāšanu, SS Terra Nova sauca par patiesi vēsturisku kuģi ”.
Tas “būtiski ieguldījis Antarktīdas varonīgās izpētes periodā”.
“Atgriešanās braucienā atpakaļ uz viņu kuģi un viņu nometni, pamatā visa Lielbritānijas komanda gāja bojā,” viņš teica BBC Radio 4’s Today programmaApvidū
Dž. Rollijs aprakstīja “apbrīnojamo” jūras dzīvi, kas aug vraka daļās, ieskaitot kuģa riteni, būtu vadījis pats kapteinis Skots.
‘To ir pieskārušies daži no slavenākajiem mūsu vecuma pētniekiem. Tas bija kā, wow, ja šī kuģa ritenis varētu runāt, tas varētu pateikt pārsteidzošu vēsturi, ”viņš teica.
SS Terra Nova tiek raksturota kā “viens no ikoniskākajiem kuģiem polāro izpētes vēsturē” sakarā ar tā saistību ar tāda paša nosaukuma ekspedīciju.
SS Terra Nova, kas celta Dandī 1884. gadā, bija izturīgs koka kuģis, kas paredzēts, lai izturētu skarbus polāros apstākļus.
1910. gadā Terra Nova pārvadāja Skotu un viņa komandu – Edvardu Vilsonu, Lawrence Oates, Edgaru Evansu un Henriju Bowersu – uz Antarktīdu par viņu mēģinājumu sasniegt dienvidu polu.
Terra Nova, kas celta 1884. gadā, bija izturīgs koka vaļu medību kuģis, kas paredzēts, lai izturētu skarbus polāros apstākļus. Tas nogrima Otrā pasaules kara laikā un tika atrasts 2012. gadā
“Skaista jūras ekosistēma” tagad plaukst uz vraka, ienesot jaunu dzīvi “šajā vēsturiskajā vietā”. Nav plānots paaugstināt SS Terra Nova
Attēlā Henrijs Robertsons Bowers (sēdēja, pa kreisi), Edvards Adrians Vilsons (sēdēja, pa labi), Lawrence Oates (stāv, pa kreisi), Roberts Falcon Scott (stāvošs, centrs) un Evanss (stāv, pa labi)
SS Terra Nova tiek raksturota kā “viens no ikoniskākajiem kuģiem polāro izpētes vēsturē” sakarā ar tā saistību ar tāda paša nosaukuma ekspedīciju. Attēlā, SS Terra Nova 1911. gadā
Sonar kartēšana 2012. gadā atklāja Terra Nova (attēlā) atrašanās vietu, kas nogrima Otrā pasaules kara laikā
Lai arī komanda 1912. gada janvārī veiksmīgi sasniedza stabu, viņi atklāja, ka Roalda Amundsena Norvēģijas komanda ir pārspējusi viņus par 34 dienām.
Iztukšoti, pieci vīrieši piedzīvoja neparasti drausmīgus apstākļus atgriešanās braucienā un cieta no pārtikas un apsaldējumu trūkuma.
Pirmais pazudušais vīrietis Velsans Edgars Evanss nomira 1912. gada 17. februārī, sabrucis dienu iepriekš pēc satricinājuma, ko izraisīja ledāja rāpošana.
Skota dienasgrāmata aprakstīja Evansa stāvokli: “Viņš bija uz ceļgaliem ar apģērbu, kas nav sakārtots, rokas atklātas un apsaldētas, kā arī savvaļas skatiens acīs.”
Pēc tam 16. martā nomira karodziņš, pēc tam, kad devās ārā no telts uz puteņu, lai atlikušajiem trim dotu izdzīvošanas iespēju. Pēc Skota dienasgrāmatas teiktā, tā kā Oates atstāja telti, viņš teica: “Es vienkārši dodos ārā un, iespējams, ir kāds laiks.”
Skots, Vilsons un Bowers gāja bojā teltī 29. martā vai apmēram, un viņu ķermeņus astoņus mēnešus vēlāk atrada glābšanas ballīte, kā arī žurnāli un fotogrāfijas.
Pēc viņas polārā dienesta Terra Nova atgriezās pie komerciāliem pienākumiem, atsākot darbu Ņūfaundlendas zīmogu zvejniecībā.
Bet 1943. gadā kalpošanas laikā Otrajā pasaules karā viņa nogrima no Grenlandes krastiem 1943. gadā pēc ledus bojājumu uzturēšanas.
Attēlā Terra Nova ekspedīcija pie Dienvidpola ar Norvēģijas Roalda Amundsena telti fonā
Viņas pēdējā atpūtas vieta palika nezināma līdz 2012. gadam, kad vraks tika atklāts aptuveni 984 pēdu (9 300 metru) dziļumā, 100 gadus pēc kapteiņa Skota nāves.
Šķiet, ka pakaļējais posms vispirms ir sitis jūras dibenu, un vraka priekšgala tagad ir sadalīta divās daļās, taču, neskatoties uz plašajiem postījumiem, daudzas kuģa definējošās iezīmes joprojām ir redzamas un atpazīstamas.
Pirms pasaules atzinības iegūšanas kā kapteiņa Skota nelāgā Antarktikas ceļojuma ekspedīcijas kuģis, Terra Nova jau bija pierādījusi sevi Polārā dienestā.
1903. gadā viņa tika noformēta kā atvieglojuma kuģis, lai atjaunotu un palīdzētu atbrīvot RRS atklāšanu no ledus Antarktikā Skota pirmās ekspedīcijas laikā.
Divus gadus vēlāk Terra Nova spēlēja lomu Arktikas glābšanas operācijās, palīdzot atgūt personālu no neveiksmīgās Zīglera polārās ekspedīcijas.
Šīs agrīnās misijas nostiprināja viņas kā uzticama un spējīga trauka reputāciju ekstrēmā vidē – novedot pie tā, ka viņu iegādājās Skota 1909. gadā.
Pastiprināta no priekšgala uz pakaļgalu ar septiņām pēdām ozolu, lai aizsargātu pret Antarktikas ledus paciņu, viņa 1910. gada 15. jūnijā kuģoja no Kārdifas.
“Ozolā būvētais Terra Nova bija viens no labākajiem un mīklainākajiem ledus kuģiem, ko jebkad ir izstrādājuši ar cilvēka rokas,” sacīja Mensun Bound, Lielbritānijas jūras arheologs.
“Tās nosaukums izsauc lielo varonīgo polāro pētījumu vecumu, kad nedaudz ievērojamu vīriešu, kartējot krastu un izpētot interjeru, pacēla plīvuru lielajā baltajā kontinentā Antarktīdā.
“Kad mēs domājam par Terra Nova, mēs, protams, domājam par Skotu, Evansu, Oatesu, Vilsonu un Bowersu, kuri, meklējot ģeogrāfiskās zināšanas un slavu, tika piespiesti līdz viņu ātri bojājošajām robežām un ārpus tās.”
