Saskaņā ar a Jauns ziņojums No Parīzes bāzētās Starptautiskās enerģētikas aģentūras (IEA) globālā EV pārdošanas apjomi 2025. gadā pārsniegs 20 miljonus, veidojot vairāk nekā ceturto daļu automašīnu, kas tiek pārdotas visā pasaulē. 2025. gada pirmajos trīs mēnešos elektrisko automašīnu tirdzniecība visā pasaulē iepriekšējā gadā palielinājās par 35 procentiem. Un, piebilstot IEA, tirgus daļa līdz 2030. gadam pārsniedz 40 procentus, jo EV – mazāki, lētāki, galvenokārt – galvenokārt – arvien pieejamāki vairākos tirgos.
Gandrīz puse No visiem automašīnu pārdošanas apjomiem Ķīnā pagājušajā gadā bija elektriski. Jaunie tirgi Āzijā un Latīņamerikā ir kļuvuši arī par jauniem izaugsmes centriem, un kopējais EV pārdošanas apjoms šajos reģionos 2024. gadā palielinās par vairāk nekā 60 procentiem, liecina IEA. Tikmēr EV pārdošanas apjomi pieauga par aptuveni 10 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu ASV.
“Mūsu dati rāda, ka, neskatoties uz ievērojamām neskaidrībām, elektromobiļi joprojām ir spēcīga augšanas trajektorija visā pasaulē,” saka IEA izpilddirektors Fatihs Birols. “Pārdošana turpina uzstādīt jaunus ierakstus, ar lielu ietekmi uz starptautisko autoindustriju. Šogad mēs sagaidām, ka vairāk nekā viena no četrām pasaules pārdotajām automašīnām būs elektriska, un izaugsme paātrinās daudzās jaunattīstības valstīs. Līdz šīs desmitgades beigām tas ir paredzēts vairāk nekā diviem no pieciem.”
Ķīna, kas veido vairāk nekā 70 procenti no globālās EV ražošanasnosūtīts gandrīz 1,25 miljoni elektrisko automašīnu uz citām valstīm pagājušajā gadā. EV subsīdiju beigas ES ir ietekmējusi pārdošanas apjomus Eiropā. Saskaņā ar Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas datiem ES EV tirgus daļa 2024. gadā samazinājās līdz 13,6 procentiem, kas ir par 1 procentu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Volkswagen luksusa marķējumi, ieskaitot Porsche, Bentley un Lamborghini, pārvērtē savas EV stratēģijas. Porsche ir samazinājis visu elektrisko klāstu plānus pēc a Taycan pārdošanas apjoma samazināšanās par 49 procentiemApvidū Bentlijs ir atgriezis savu pirmo EV atklāšanu no šī gada uz nākamo un pagarinājis gāzes dzinēja fāzes termiņu līdz 2035. gadam. Lamborghini ir aizkavējis savu Lanzador EV līdz 2029. gadamApvidū
Pagaidiet dažus mēnešus, un jūs, iespējams, varēsit uzņemt G580 par ievērojami mazāk nekā tā cena par 162 000 USD. Pašlaik jūs varat maisa trīs gadus vecu Porsche Taycan ar tā 416 jūdžu attālumu, par mazāk nekā pusi no tā, ko tas maksāja jauns. Pašlaik ir 930 izmantoja Taycans pārdošanai ASV auto tirgotājācenas svārstās no tikai 44 000 USD, kad bāzes modelis maksā vismaz 100 000 USD jaunu. Taycan ar tikai 11 000 jūdžu pulksteni var būt par 47 000 USD.
ASV un Eiropas automašīnu ražotāji-legālie un jaunuzņēmumi-var vēlēties, lai būtu liels pieprasījums pēc prestiža prestiža EV (Jaguar to turpmāk par to izmanto), guess jau vairākus gadus tirgus raud, tā vietā lētākiem, sākuma līmeņa modeļiem. Mūsdienu auto industrijas labvēlīgā metode, kas piepilda flagmanus ar saviem labākajiem izstrādājumiem, pēc tam ļaujot šīm lēnām triecienam līdz zemāka līmeņa automašīnām, šobrīd nav reālistiska, saka Dale Harrow, Londonas Karaliskās mākslas koledžas inteliģentās mobilitātes dizaina centra priekšsēdētājs un direktors.
“Tā pati tehnoloģija būtībā ir visos elektriskajos transportlīdzekļos,” saka Harrow. “Tātad pirmo reizi nav reālas garantijas, ka tērēt daudz vairāk naudas, lai nopirktu labāku produktu. Apskatiet transportlīdzekļus, kas nāk no BYD.”
Tā vietā Harrow uzskata, ka autoražotājiem ir jānovērš sevi no pirmās puses atkarības, APE Ford klasiskā T modeļa stratēģija un jākoncentrējas uz EV ēku, kas pieejama masām, izmantojot pieejamības, vienkāršības un masveida ražošanas apvienojumu. Un uzmini, kurš to jau ir izstrādājis? Jā, Ķīna– visur gandrīz 40 procenti No visiem elektriskajiem modeļiem cena ir zem 25 000 USD.
Tieši šī stratēģija, nevis viltīgie tanku pagriezieni, kas virzīs reālu adopciju un mudinās izplatīt dzīvotspējīgu uzlādes tīklu izplatību. Galu galā tā bija modeļa t visuresamība, kas bija galvenā loma degvielas uzpildes staciju attīstība—Un absolūti nav iemesla, kāpēc to pašu triku nevar pagriezt elektriskajā laikmetā.
