TechCrunch mobilitāte: Ford lielā likme

Laipni lūdzam atpakaļ Techcrunch mobilitātejūsu centrālais centrs ziņām un ieskatu par transporta nākotni. Lai to iegūtu iesūtnē, reģistrējieties šeit bez maksas – vienkārši noklikšķiniet uz TechCrunch mobilitātes!

Ford Savu lielo EV paziņojumu sniedza šīs nedēļas sākumā – plāns ieguldīt USD 2 miljardus, lai pārveidotu savu Luisvilas montāžas rūpnīcu rūpnīcā, kas spēj izveidot jaunu paaudzi pieejamu EV, sākot ar vidēja lieluma pikapu ar bāzes cenu 30 000 USD, kas tiek plānota, lai palaistu 2027. gadā.

Starp dažādu vadītāju, arodbiedrību vadītāju un darbinieku prezentācijām, Izpilddirektors Džims Fārlijs teica kaut ko, ko es nevarēju gluži kratīt:

“Ar šo projektu nav garantijas. Mēs darām tik daudz jaunu lietu, es jums nevaru pateikt ar 100% nenoteiktību, ka tas viss notiks pareizi; tā ir likme. Pastāv dangers.”

Likme? Uzņēmums izveidoja SKUNKWORKS komandu, kas pāris gadus strādāja, lai atrastu veidu, kā izveidot pieejamu elektrisko transportlīdzekļu līniju, ko Amerikas Savienotajās Valstīs varētu ātrāk, efektīvāk un ar mazāk detaļām, vienlaikus saglabājot peļņas normu. Lai to izdarītu, uzņēmums ir nodevis gadsimtu veco sistēmu, kas Ford ir izveidojis mājsaimniecības vārdu un izstrādājis jaunu trīsdaļīgu montāžas līniju, kurā tiek izmantota lielāka automatizācija un unicastings.

Fordu, tāpat kā daudzus citus autoražotājus, saspiež tarifi, lēnāks, nekā gaidīts EV pieprasījums, un draudošie Ķīnas konkurences draudi. Uzņēmumam ir jārīkojas, ja tas vēlas palikt atbilstošs. Wager vai tas ir gājiens?

Fords nevar īsti izmantot šo ražošanas paņēmienu citās rūpnīcās, jo tas ir piesprausts tam, kā transportlīdzeklis ir projektēts, un pēc tam sadalīts trīs vienotās daļās – būtiska atkāpšanās no metodes, ko izmanto citu transportlīdzekļu salikšanai. Tas nozīmē, ka mēs esam liecinieki 5 miljardu dolāru eksperimentam (3 miljardi dolāru LFP akumulatoru rūpnīcai un 2 miljardi USD Luisvilai), lai saglabātu darbu Amerikas Savienotajās Valstīs.

Mazs putns

Daži mazi putni mums teica, ka nomas automašīnu startēšana Kaitskas savulaik sevi rēķina par “labāko alternatīvu Hertzam”, vairs nedarbojas.

Startup jau bija nonācis nepatikšanās pagājušā gada beigās pēc darbinieku samazināšanas un samazināšanas līdz tikai diviem tirgiem. Wager jūlijā uzņēmums pārdeva savu klientu sarakstu vienādranga automašīnu akciju sabiedrībai MētavaApvidū (Turo atteicās no turpmākiem komentāriem par noteikumiem.) Un kopš tā laika Kyte, šķiet, ir pilnībā nonākusi zemāk, jūlija beigās ieejot pārņemšanas formā Kalifornijā.

Acīmredzot tas ir atstājis vairākus klientus, kuri jau bija rezervējuši īres maksu caur Kyte; Turo sacīja TechCrunch, ka tas ir atbildīgs tikai par iegādātajiem aktīviem-nevis nekādas finansiālas prasības pret tagad nederīgo Kyte.

Vai jums ir padoms mums? Nosūtiet e -pastu Kirsten Korosec plkst kirsten.korosec@techcrunch.com vai mans signāls KKOROSEC.07, vai Šons O’Kane sean.okane@techcrunch.comApvidū

Darījumi!

BuferisLielbritānijā bāzēts pirkums tagad, maksājiet vēlāk platformu par automašīnu apkalpošanu un remontu, ieguva 10,8 miljonus dolāru B sērijas paplašināšanas finansējums, ko vada Autotech Ventures. Pievienojās arī INMOTION Ventures, Suzuki International Ventures, Porsche Ventures un Shell Ventures.

ČaumalaLagosā bāzēts pārtikas piegādes startsp, ieguva 9 miljonus ASV dolāru A sērijas finansējumā, kuru vadīja Nevastar Ventures, piedaloties Y Combinator, AAIC Funding, Insurgent Fund, GFR Fund, Kaleo, Hoaq un citiem.

Ievas gaisa mobilitāte – Pilsētas gaisa mobilitātes uzņēmums, paziņoja a Kapitāla paaugstināšana 230 miljonu dolāru apmērā un dubultā saraksts ASV un Brazīlijā. Uzņēmums līdz šim ir piesaistījis USD 1 miljardu.

UltravioleteIndijas elektrisko motociklu startēšana, ieguva 21 miljonu ASV dolāru visaptverošā kārtā, kuru vadīja Japānas elektronikas giganta TDK korporācijas korporatīvā riska daļa. Tajā piedalījās arī Ultraviolette esošie investori Zoho Company un Lingotto (iepriekš Exor Capital).

Krājums tvertne iesniedza savus S-1 dokumentus uz tā ceļa uz IPO. Tranzīta programmatūras uzņēmums vēl nav noteicis piedāvāto akciju skaitu vai cenu diapazonu. Tas samazinājās, tiklīdz es nosūtīju šo biļetenu, tāpēc es vēl neesmu lasījis visu dokumentu. Tomēr pāris preces, kuras vērts atzīmēt: uzņēmuma ieņēmumi pieauga par 35% līdz 337 miljoniem USD no 2023. līdz 2024. gadam. Tās neto zaudējumi tajā pašā laika posmā sašaurinājās līdz 90 miljoniem USD. Un izpilddirektora Daniela Ramota 2024. gada kompensācijas pakete, kurā ietilpst krājumu dotācijas, ir 9,5 miljoni USD. Pēc zemsvītras piezīmēm uzņēmums viņam izsniedz papildu dotācijas paketi 2025. gadam un skaidras naudas bonusa programmu.

BīstamsĶīnas autonomo transportlīdzekļu uzņēmumam ir nodrošināja ieguldījumu no SagrābtApvidū Uzņēmumi neatklāja ieguldījumu summu. Weride sacīja, ka līdzekļi palīdzēs paātrināt 4. līmeņa robotakses un vilcienu izvietošanu un komercializāciju Dienvidaustrumu Āzijā.

Ievērojamas lasīšanas un citas sīkas lietas

Foksa vairs neveidos elektriskos traktorus Kalifornijas startam Monarhu traktors Pēc tam, kad Taivānas tehnoloģiju gigants nesen pārdeva savu Ohaio rūpnīcu SoftBank. Vēstures mācība: Foxconn bija plānojis izveidot elektrisko transportlīdzekļu līgumu ražošanas operāciju rūpnīcā, un Monarch bija viens no četriem uzņēmumiem, ar kuriem tā strādāja. Pārējie trīs (Lordstown Motors, Fisker un indiev) visi ir bankrotējuši.

Notiek zināma augsta līmeņa izpildvaras maiņa. Pašbraucošs kravas automašīnu veidotājs Waabi nolīgts Uber Freight izpilddirektors Lior rons (kam ir ilga un interesanta vēsture AV pasaulē) kā galvenais operācijas virsnieks. Rebeka Truccikurš iepriekš sešus gadus pavadīja Tesla uzlādes tīkla veidošanā, ir pārņēmis Uber Freight vadītāju. Rons paliks kā Uber Freight priekšsēdētājs.

Izdevumu iesaldēšana uz Nacionālā elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūra Programma ir atkususi pēc mēnešiem ilgas nenoteiktības. Trumpa administrācija beidzot ir izdevusi jaunus norādījumus, kurus valstis var izmantot, lai pēc tam, kad pavadījāt vairākus mēnešus, iztērēja 5 miljardu dolāru finansējumu elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanas infrastruktūrai Naudas ieturēšanaApvidū

Rapidopopulāra brauciena platforma Indijā, ir beta pārbaude, lai pārbaudītu savu pārtikas piegādes pakalpojumu Bengaluru, lai izaicinātu tirgus vadītājus Dīvains un ZomatoApvidū

Cik šarnīra var veikt vienu uzņēmumu dzīves laikā? Atjaunotlukturis pārbauda šī jautājuma robežas. Uzņēmums, kas sāka darboties kā elektriskais motorolleru nomas pakalpojums, ir slēdzis savu braucamrīku pakalpojumu Ņujorkā. Tā vietā Revels koncentrēsies uz savu topošo EV uzlādes biznesu.

Nedaudz vairāk par “Tesla dojo ir miris” jaunumiem, par kuriem es rakstīju par pagājušo nedēļu. Elons Musks apstiprināja to Tesla tvertne Izformēja komandu, kas strādā pie sava Dojo AI apmācības superdatoru, tikai dažas nedēļas pēc tam, kad viņš paziņoja, ka 2026. gadā viņam būs Tesla otrais klasteris, kas darbojas “mērogā”. Tesla pāriet uz savu AI5 un AI6 mikroshēmām, kuras ražo attiecīgi TSMC un Samsung. Piezīme: Tesla rūpnīcai Bufalo, Ņujorkā, vajadzēja būt Dojo superdatora mājvietai, un uzņēmums piecu gadu laikā bija apņēmies ieguldīt 500 miljonus dolāru rūpnīcā, lai tur nogādātu Dojo.

Braukšana a Waymo Robotaxi ir moderna, pat futūristiska pieredze klientiem. Ar vienu izņēmumu: mūzika. Reportieris Makss Zefs rakstīja par to, kāpēc Waymo mūzikas jaunināšanai ir nozīme.

Vēl viena lieta …

Autonocastotrs Podcast I līdzdrošība (es esmu arī uz TechCrunch kapitālu), kas koncentrējas uz transporta nākotni, bija Vēl viena epizode Ka es domāju, ka jūs labprāt klausīsities. Šoreiz mēs intervējam Nikns līdzdibinātājs un prezidents Deivs Fergusons.