Tesla beidzot ir izdarījusi to, ko daudzi elektrisko automašīnu pircēji ir lūguši: tā ir atklājusi jaunas atsvaidzinātā modeļa Y un 3. modeļa sākuma līmeņa versijas. Kā daudzi gaidīja, nav pilnīgi jaunas automašīnas, wager drīzāk vairāk noņemtu esošo modeļu konfigurācijām, kas samazina ieejas cenu-vairāk pircējiem ir vieglāk iekļūt Tesla īpašumā.
Tas jau sen ir nokavēts. Kā kāds, kurš daudz laika pavadījis aiz abu automašīnu stūres, es to uzskatu par gājienu, kas varētu ievērojami palielināt Tesla īpašumtiesības. Kamēr EV ir apelācijas sūdzības, cena daudziem ir palikusi par pielipšanas punktu. Ideja ir vienkārša: padariet to pašu dizainu un braukšanas pieredzi, kas ir pieejama vairāk cilvēku, izslēdzot ekstras, ko vairums īpašnieku reti izmanto, un, manuprāt, tas ir gudrs gājiens.
Tas notiek laikā, kad elektrisko transportlīdzekļu pircēji meklēs lētākas iespējas. Saskaņā ar jūnija datiem no Kellijas zilā grāmatavidējā jaunā transportlīdzekļu darījuma cena ASV ir 48 644 USD. Tas ir par 2% zemāks nekā tirgus maksimums 2023. gada decembrī, wager tas joprojām ir par aptuveni 13% vairāk nekā cenas 2021. gada jūnijā.
Ko jūs saņemat no Tesla pieejamākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem
Tas ir tas, kā izskatās Tesla modeļa Y standarta aizmugure – tas saglabā to pašu gaismas joslu no parastā varianta
Modeļa Y standarta aizmugurējo riteņu piedziņa sākas ar 39 990 USD un nodrošina EPA novērtētu 321 jūdžu diapazonu, 0–60 jūdzes stundā 6,8 sekundes un maksimālo uzlādes līmeni 225 kW. To darbina 69 kWh akumulators un tas rada apmēram 300 zirgspēkus. Šis variants izmanto vienu mazāk akumulatora moduli nekā augstāks apdare, un tas ir par 5% efektīvāks nekā modelis y rwd.
Iekšpusē tajā ir atvērta koncepcijas centra konsole, kas līdzīga kiberrack, tekstilizstrādājumu durvīm un informācijas paneļa apdarei. Tagad, izmantojot skārienekrānu, ir 10 virzienu vadītājs un četrvirzienu pasažieru sēdekļu vadība, izmantojot skārienekrānu.
Tesla ietver 7 skaļruņu audio sistēmu, automātiskās augstas starus un divu toņu tekstilizstrādājumu un vegānu ādas sēdekļus, wager lielākā daļa salona pielāgojumu ir manuāli. Tas ietver sēdekļus, stūri un spoguļus. Tikai priekšējie sēdekļi tiek sildīti, wager aizmugurējie nav.
Aizmugurējais pasažieru ekrāns ir noņemts, wager automašīnā joprojām ir mobilais lādētājs. Augšpusē stikla jumts tagad ir aizvērts iekšēji ar auduma galviņu, lai labāk izolācija, un spoguļi ir manuāli salikti. Arī nav HEPA filtra, tikai daļiņu un smaku filtra.
Modeļa Y standarta standartaprīkojums brauc ar 18 collu riteņiem, un kā papildu iespēja ir pieejami 19 collu riteņiem un piedāvā 75 kubikpēdas kravas vietas. Vilkšanas jauda ir 3500 mārciņu, un apmales svars ir 4061 mārciņa. Tas atbalsta Tesla labi izveidoto uzlādēšanas tīklu un apmēram 15 minūtēs var pievienot līdz 160 jūdzēm. Šis variants pašlaik ir pieejams tikai trīs krāsās: Stealth Gray, Pearl Multi-Coat White un Diamond Black.
Tesla Mannequin 3 standarta braukšanas priekšpuse pa ceļu – tā izskatās identiska parastajam 3. modelim.
Tikmēr 3. modeļa standarta aizmugurējo riteņu piedziņa tagad sākas ar 36 990 USD un dalās ar daudzām tādām pašām aparatūras un programmatūras īpašībām. Tam ir tāds pats 69 kWh akumulators, tas nodrošina 321 jūdzes EPA diapazonu un, pateicoties 286 zirgspēkiem, paātrinās no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 5,8 sekundēs. Tesla ir pievienojusi priekšējo bufera kameru ar mazgātāju, piemēram, modeli Y, izmanto vegānu ādu un tekstilizstrādājumu sēdvietas, un fizisko slēdžu vietā ir skārienekrāna kontrolēti sēdekļa pielāgojumi. Ir manuāli otrās rindas saliekamie sēdekļi, manuāli pielāgots stūres rats un spoguļi, kā arī aizmugurējie apsildāmie sēdekļi vai ventilācija.
Tas saglabā stikla panorāmas jumtu, wager tam ir akustiski priekšējo durvju stikls un rūdīts aizmugurējais stikls. Aizmugurējais ekrāns ir noņemts, un centrālajā konsolē tagad ir atklāti kausa turētāji. Tam ir arī 7 skaļruņu audio iestatīšana un tas pats 15,4 collu skārienekrāns, kas dominē interjerā. Uzlādes ātrums ir identisks līdz 225 kW, un Tesla apgalvo, ka līdz 170 jūdžu diapazonam var pievienot 15 minūtēs. Tas sver 3 759 mārciņas, un tajā ir 24 kubikpēdas kravas vietas. Šī apdare piedāvā tādas pašas trīs krāsas izvēli kā dārgākas iespējas.
Abas automašīnas piegādā ar manuālu otrās rindas gaisa atverēm, nolaiž LED sloksnes par labu tikai kājenēm un durvīm kabatas apkārtējā apgaismojumā, un tām ir standarta LED priekšējie lukturi ar auto adaptīvām augstām gaismām (bez matricas gaismas diodes). Interesanti, ka viņi arī izlaiž Autoster, lai gan standartaprīkojumā ir ar satiksmi informēta kruīza kontrole. Pilnīga pašbrauciena nav obligāta, kas pieejama par 8000 USD vai ar USD 99 abonementu. Tesla katram modelim piedāvā vienādus četrus apdares līmeņus: standarta, premium RWD, premium AWD un veiktspēju.
Es domāju, ka šai jaunajai pieejai ir liela jēga Tesla. Tā vietā, lai dzenas pakaļ tirgus luksusa beigām, tas pievērš uzmanību tam, kas sākotnēji padarīja zīmolu tik populāru: piedāvājot tālsatiksmes, ātras uzlādes, pieejamus elektriskos transportlīdzekļus, kas joprojām jūtas visprogresīvākie. Apgriežot atpakaļ ekstras, uzņēmums ir izveidojis iespēju, kas varētu patikt pirmreizējiem EV pircējiem, kuri citādi varētu aplūkot lētākus konkurentus. Pēc manas pieredzes, Tesla lielākais spēks vienmēr ir bijis tā programmatūra un braukšanas dinamika, un tie šeit paliek neskarti. Ikvienam, kurš ir žogs par pāreju uz EV, šīs jaunās modeļa 3 un Y modeļa versijas varētu būt pārliecinošākais iemesls.
Modeļa Y standarta cenu noteikšana sākas ar 39 990 USD, savukārt 3. modeļa standarts cieši seko 36 990 USD. Globālās cenas vēl nav paziņotas, taču sagaidiet, ka tā arī samazinās esošo tālmetiena modeli. Pagaidām tas ir vispieejamākais tesla pirkšanas veids.
