Tesla beidzot ir izpildījusi daudzu pieprasījumu elektriskā automašīna pircējiem, atklājot sākuma līmeņa versijas atsvaidzināts modelis Y un 3. modelis. Kā gaidīts, Tesla laida klajā nevis pilnīgi jaunu automašīnu, wager gan esošo modeļu konfigurācijas, kas pazemina ieejas cenu, atvieglojot lielākam skaitam pircēju pārņemšanu Tesla īpašumā.
Tas ir sen nokavēts. Kā cilvēks, kurš daudz laika pavadījis pie abu automašīnu stūres, es to redzu kā soli, kas varētu ievērojami palielināt Tesla īpašumtiesības. Lai gan EV ir bijuši pievilcīgi, cena joprojām ir problemātiska.
Ideja ir vienkārša: padariet to pašu dizainu un braukšanas pieredzi pieejamu lielākam skaitam cilvēku, izslēdzot ekstras, kuras vairums īpašnieku izmanto reti. Manuprāt, tas ir gudrs solis.
Tas notiek laikā, kad elektrisko transportlīdzekļu pircēji meklēs lētākas iespējas. Saskaņā ar jūnija skaitļiem no Kellijas zilā grāmatavidējā jaunu transportlīdzekļu darījumu cena ASV ir 48 644 USD. Tas ir par 2% mazāk nekā tirgus maksimums 2023. gada decembrī, taču tas joprojām ir par aptuveni 13 % vairāk nekā cenas 2021. gada jūnijā.
Cik maksā Teslas lētākās automašīnas un ar ko tās nāk?
Šādi izskatās Tesla Mannequin Y Normal aizmugure — tajā tiek saglabāta tāda pati gaismas josla kā parastajai versijai.
Modeļa Y standarta aizmugurējo riteņu piedziņa sākas no 39 990 USD, un tā nodrošina EPA aprēķināto 321 jūdzes nobraukumu, 0–60 jūdzes stundā ātrumu 6,8 sekundes un maksimālo uzlādes ātrumu 225 kW. To darbina 69 kWh akumulators, un tas ražo aptuveni 300 zirgspēkus. Šajā versijā tiek izmantots par vienu mazāk akumulatora moduļu nekā augstākajām versijām, un tā ir par 5% efektīvāka nekā Y modeļa RWD.
Tā iekšpusē ir atvērta koncepcija viduskonsole, kas līdzīga Cybertruck, tekstila durvis un paneļa apdare. Vadītāja un pasažiera sēdekļa 10 virzienu vadības ierīces tagad tiek pārvaldītas, izmantojot skārienekrānu bez fiziskām pogām.
Tesla ietver 7 skaļruņu audio sistēmu, automātiskās tālās gaismas un divu toņu tekstila un vegānas ādas sēdekļus, taču lielākā daļa salona regulējumu ir manuāli. Tas ietver sēdekļus, stūri un spoguļus. Priekšējie sēdekļi ir apsildāmi, wager aizmugurējie nav.
Aizmugurējais pasažiera ekrāns ir noņemts, wager automašīnai joprojām ir mobilā lādētājs. Stikla jumts tagad ir iekšēji noslēgts ar auduma apdari, lai nodrošinātu labāku izolāciju, un spoguļi ir nolokāmi manuāli. Turklāt nav HEPA filtra, ir tikai daļiņu un smaku filtrs.
Mannequin Y Normal standarta aprīkojumā ir 18 collu riteņi, un 19 collu riteņi ir pieejami kā papildu opcija, un tas piedāvā 75 kubikpēdas lielu kravas telpu. Vilkšanas jauda ir 3500 mārciņas, un pašmasa ir 4061 mārciņa. Tas atbalsta Tesla labi izveidoto Supercharging tīklu un var pievienot līdz 160 jūdzēm aptuveni 15 minūtēs. Šī versija ir pieejama trīs krāsās: slepeni pelēkā, pērļu daudzkrāsainā baltā un dimanta melnā.
Tesla Mannequin 3 Normal priekšpuse, kas brauc pa ceļu. Tas izskatās identisks parastajam modelim 3.
Tikmēr modeļa 3 standarta aizmugurējo riteņu piedziņa tagad sākas no 36 990 USD, un tai ir daudz tādu pašu aparatūras un programmatūras raksturlielumu. Tam ir tas pats 69 kWh akumulators, tas nodrošina 321 jūdzes EPA diapazonu un paātrina no 0 līdz 60 jūdzes stundā 5,8 sekundēs, pateicoties 286 zirgspēkiem.
Tesla ir pievienojusi priekšējā bufera kameru ar paplāksni, piemēram, Mannequin Y, izmanto vegānas ādas un tekstila sēdekļus, un tai ir skārienekrāna kontrolēti sēdekļi, nevis fiziski slēdži. Ir manuāli nolokāmi otrās rindas sēdekļi, manuāli regulējama stūre un spoguļi, kā arī nav apsildāmu aizmugurējo sēdekļu vai ventilācijas.
Tam ir saglabāts stikla panorāmas jumts, taču tam ir akustisks priekšējo durvju stikls un rūdīts aizmugurējais stikls. Aizmugurējais ekrāns ir noņemts, un centrālajā konsolē tagad ir neaizsegti glāžu turētāji. Tam ir arī 7 skaļruņu audio iestatījumi un tas pats 15,4 collu skārienekrāns, kas dominē interjerā.
Uzlādes ātrums ir identisks līdz 225 kW, un Tesla apgalvo, ka 15 minūšu laikā var pievienot līdz 170 jūdzēm. Tas sver 3759 mārciņas, un tajā ir 24 kubikpēdas kravas telpas. Šī apdare piedāvā tādas pašas trīs krāsas izvēles iespējas kā dārgākās iespējas.
Abām automašīnām ir manuālas otrās rindas ventilācijas atveres, LED sloksnes tiek izmantotas tikai kāju telpas un durvju kabatas apkārtējā apgaismojumā, kā arī standarta LED priekšējie lukturi ar automātiski adaptīvām tālajām gaismām (bez matricas LED). Interesanti, ka tajos nav arī Autosteer, lai gan standarta aprīkojumā ir iekļauta satiksmi apzinās kruīza kontrole.
Pilna pašbraukšana nav obligāta, tā ir pieejama par USD 8000 vai ar 99 USD ikmēneša abonementu. Tesla katram modelim piedāvā tos pašus četrus apdares līmeņus: Normal, Premium RWD, Premium AWD un Efficiency.
Es domāju, ka šī jaunā pieeja Teslai ir ļoti jēga. Tā vietā, lai dzenētu pēc luksusa tirgus gala, tiek pievērsta uzmanība tam, kas sākotnēji padarīja zīmolu tik populāru: piedāvājot liela attāluma, ātri uzlādējamus, pieejamus elektriskos transportlīdzekļus, kas joprojām jūtas vismodernākie. Samazinot ekstras, uzņēmums ir radījis iespēju, kas varētu patikt pirmreizējiem EV pircējiem, kuri citādi varētu meklēt lētākus konkurentus.
Pēc manas pieredzes, Tesla lielākā stiprā puse vienmēr ir bijusi programmatūra un braukšanas dinamika, un tās šeit paliek neskartas. Ikvienam, kas vēlas pāriet uz EV, šīs modeļa 3 un modeļa Y jaunās versijas varētu būt pagaidām pārliecinošākais iemesls.
Modeļa Y standarta cenas sākas no 39 990 USD, savukārt Mannequin 3 Normal cieši atpaliek no USD 36 990. Globālās cenas vēl nav paziņotas, taču sagaidāms, ka tās būs zemākas par esošo Lengthy Vary modeli.
Pagaidām šis ir vispieejamākais veids, kā iegādāties Teslu.
