Uzņēmums ir teicis, ka Tesla īpašnieki galu galā varēs pārveidot savas automašīnas par pašbraucošiem taksometriem, kas var iekasēt cenas, kamēr tās netiek izmantotas. Wager uzņēmums par šo plānu neatlaida svētdienu laika grafiku.
Tesla vadītāja palīdzības tehnoloģija ir bijusi federālo drošības zondu, divu atsaukumu un klientu sūdzību temats, kas saistīts ar ziņojumiem, ka transportlīdzekļi pēkšņi bremzē bez acīmredzama iemesla un var sadurties ar stacionāriem priekšmetiem, ieskaitot avārijas transportlīdzekļus. Šī tehnoloģija, kurā ietilpst vecāka autopilota funkcija un jaunākā pilnā pašbraucošā (uzraudzīta) funkcija, atšķiras no Tesla autonomajām iezīmēm. Izmantojot palīdzības pazīmes, autovadītājiem ir jāatrodas aiz riteņa un visu laiku jātur acis uz ceļa. Autonomām funkcijām nav nepieciešama neviena autovadītāja darbība vai uzmanība.
Problēmas ar šīm vecākajām tehnoloģijām rada jautājumus par Tesla jaunās autonomās tehnoloģijas drošību, saka Sems Abuelsamids, auto analītiķis, kurš koncentrējas uz autonomu tehnoloģiju Telemetry Perception. Pilnīga pašbrauciena (uzraudzīta) “iespējams, darbosies labi, iespējams, stundas vienlaikus un pēc tam nejauši pieļaus ļoti nopietnas kļūdas tādā veidā, kas ne vienmēr ir atkārtojami,” viņš saka.
Atšķirībā no citiem autonomiem tehnoloģiju izstrādātājiem, kuri izmanto vairākus dārgākus sensorus, lai noteiktu šķēršļus ap viņu transportlīdzekļiem, Tesla ir atkarīgs tikai no kamerām. Daži eksperti ir raduši šaubas par šo izvēli, kas potenciāli varētu izraisīt problēmas ar saules spīdēšana un ir vainots iepriekšējās Tesla sadursmēs ar avārijas transportlīdzekļiem. Wager finanšu eksperti saka, ka pieeja varētu dot Tesla priekšrocības, lai ātrāk iegūtu lētāko tehnoloģiju patērētāju rokās.
Tesla neatbildēja uz jautājumiem par robotaxi drošību. Musks šomēnes iepriekš sacīja, ka uzņēmums ir “tremendous paranojas par drošību”.
Lielā satiksme
Tesla iekļūst pēkšņi aizņemtā amerikāņu autonomā transportlīdzekļu telpā. Waymo pirmo reizi uzsāka bez vadītāja pakalpojumu Metro Phoenix, Arizonā 2020. gadā, un tagad darbojas Sanfrancisko līča apgabala, Losandželosas un Ostinas daļās. Tas ir paredzēts drīz atvērtā dienestam Atlantā, Džordžijā un Maiami, Floridā, kur klienti var pasūtīt Waymo, izmantojot Uber lietotni.
Amazon piederošais Zoox saka, ka tas sāks savu autonomo pakalpojumu Lasvegasā vēlāk šajā gadā. Maija mobilitātes mērķis ir piedāvāt braucienus apkārt Atlantai, izmantojot Lyft lietotni šogad. VW MOIA meitasuzņēmums šā gada pavasarī paziņoja, ka 2026. gadā tā sāks pašbraucošu pakalpojumu Losandželosā, arī Uber lietotnē.
Šo uzņēmumu pieredze liecina, ka Tesla ir vairāki loģistikas šķēršļi, lai pārietu, pirms tā robotaxi pakalpojums plaši paplašinās. Ir cilvēku lomas: attālā palīdzības darbinieki varētu būt gatavi, lai palīdzētu no attāliem braucējiem mulsināt; Apkopes darbinieki dīkstāves laikā varētu remontēt automašīnas; Tīrītāji varētu notīrīt miskasti, pazaudētus priekšmetus vai kaut ko sliktāku, ko atstājuši braucēji.
Ir arī infrastruktūras vajadzības. VW MOIA kopš 2019. gada ir vadījis elektrisko braucienu dalīšanas pakalpojumu Hamburgā, Vācijā, izmantojot šo pieredzi, lai sagatavotos iespējamām bez vadītājiem. Firma ir noteikusi, ka tai būs nepieciešama labi attīstīta un decentralizēta pēda visos pilsētas IT pakalpojumos. Izkliedētie depo “mitinās transportlīdzekļus un nodrošinās uzlādes un apkopes infrastruktūru, kā arī iespēju veikt pastāvīgas transportlīdzekļa drošības pārbaudes”, saka Sascha Meyer, uzņēmuma izpilddirektors.
Citiem vārdiem sakot: ir liela atšķirība starp nedaudzām pašbraucošām automašīnām un pašbraucošu pakalpojumu.
