Tesla Robotaxi serviss oficiāli devās tiešraidē šī gada jūnija beigās Ostinā, Teksasā. Kopš tā laika Īlona Muska plaši reklamētā autonomā braukšanas taksometra sistēma jau ir piedzīvojusi vairākas avārijas — un tas ir ar cilvēka drošības monitoru.
Saskaņā ar jauno Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) ziņojumu, Tesla Robotaxis kopš septembra ir avarējusi četras reizes. Pēdējais incidents bija saistīts ar robotaksi, kas ietriecās “fiksētā objektā”, atrodoties autostāvvietā. EV ziņu vietne Electrek, kas pamanīja atjaunināto avārijas informāciju.
Jaunākie Teksasas štata tiesību akti prasa uzņēmumiem, piemēram, Tesla, savā Robotaxis iekšienē ir jābūt cilvēka drošības monitoram, ņemot vērā tā īpašo autonomās braukšanas līmeni. Šie drošības monitori ir aprīkoti ar slēdzi, lai pārņemtu transportlīdzekli, ja kaut kas noiet greizi ar Tesla pašpiedziņas sistēmu.
NHTSA ir ASV valdības aģentūra, kas ir atbildīga par mehānisko transportlīdzekļu noteikumu izpildi. Autonomajiem transportlīdzekļu uzņēmumiem piecu dienu laikā pēc informācijas saņemšanas par šiem negadījumiem ir jāziņo aģentūrai par avārijām.
Feds izmeklē Teslas “Mad Max” režīmu
NHTSA pieprasa, lai autoražotāji apmainītos ar informāciju par incidentiem ar autonomās braukšanas (ADS) transportlīdzekļiem un uzlabotajām vadītāja palīdzības sistēmām (ADAS). Pēdējais ir tas, kas parasti ir atrodams parastajos Tesla transportlīdzekļos ar pilnu pašpiedziņas sistēmu. Tomēr robotaxis, piemēram, Waymo autonomie transportlīdzekļi vai Tesla nesen izlaistais Robotaxis, ietilpst ADS kategorijā, kas ir pirmā reize, kad Tesla ir iesniegusi šādus ziņojumus ar šo apzīmējumu.
Mashable gaismas ātrums
Tā kā abi uzņēmumi tagad pārvalda ADS transportlīdzekļus, Electrek salīdzināja NHTSA incidentu ziņojumus starp Teslu un Waymo. Tirdzniecības vieta atklāja, ka Tesla Robotaxis bija iesaistīts ievērojami vairāk avāriju uz katru nobraukto jūdžu, lai gan Waymo transportlīdzekļiem nebija nepieciešams cilvēku drošības screens, piemēram, Tesla Robotaxis.
Saskaņā ar Tesla datiem, Robotaxis ir nobraukuši 250 000 jūdžu kopš pakalpojuma palaišanas Ostinā jūnija beigās. Waymo transportlīdzekļi ir nobraukuši 125 miljonus jūdžu kopš uzņēmums uzsāka autonomos transportlīdzekļus.
Sadalot datus, ziņojumā konstatēts, ka Tesla Robotaxis avārija notiek aptuveni reizi 62 500 jūdzēm. Waymo transportlīdzekļi, kas ir bijuši iesaistīti 1267 avārijās kopš pakalpojuma sniegšanas, avarē aptuveni ik pēc 98 600 jūdzēm. Un atkal Waymo transportlīdzekļos nav cilvēku drošības monitoru, atšķirībā no Tesla Robotaxis.
Kā norāda Electrek, Tesla izņem daudz informācijas no saviem NHTSA ziņojumiem, turpretim Waymo sniedz sīkāku informāciju par avārijām, kurās ir iesaistītas tās automašīnas. Tātad, kas tieši notika, daudzos gadījumos, kas saistīti ar Tesla Robotaxis, nav skaidrs.
Taču, ņemot vērā mūsu rīcībā esošos datus, šķiet, ka Waymo līdz šim ir pārspējis Muska Teslu, kad runa ir par precīzāku autonomo transportlīdzekļu sistēmu.
