Arheologi ir atklājuši žilbinošu artefaktu krātuvi no HMHS Britannic vraka, Titānika aizmirstā māsas kuģa, kas bija nogrimis Pirmā pasaules kara laikā.
Tā paša uzņēmums, kas tika būvēts aiz Titānika, Britannic tika veidots kā luksusa kruīza laineris, bet kara laikā tas tika pieprasīts kā slimnīcas kuģis.
Kuģis pabeidza vairākas misijas, kas tika sagrieztas ievainotos pirms tā fināla, traģiskā reisa 1916. gada 12. novembrī, brauciens, kas beidzās tikai deviņas dienas vēlāk, kad kuģis ietriecās vācu raktuvē un nogrima zem Egejas jūras.
Šonedēļ Grieķijas kultūras ministrija paziņoja, ka 11 locekļu dziļūdens niršanas komanda maijā veica operāciju nedēļu, lai atgūtu nenovērtējamas relikvijas no vraka.
Starp priekšmetiem, kas tika nogādāti virspusē, bija kuģa zvans, tā navigācijas gaisma un sudrabainā pirmās klases pasniegšanas paplātes.
Ūdenslīdēji arī ieguva keramikas flīzes no kuģa krāšņās turku vannas, pasažieru binokļu pāri un porcelāna izlietnes no otrās klases kajītēm, kas vajā atgādinājumus par kuģa divkāršo dzīvi gan kā peldoša pils, gan kara slimnīca.
Reiz lielākais slimnīcas kuģis virs ūdens, Britannic nogrima mazāk nekā stundas laikā.
No vairāk nekā 1 060 cilvēkiem, kas atrodas uz kuģa, 30 tika nogalināti, daudzi pēc tam, kad viņu glābšanas laivas tika ievilktas masīvajos, joprojām mainīgajos dzenskrūves, kad kuģis nokrita.
Starp priekšmetiem, kas nogādāti virspusē, bija kuģa zvans
Tā paša uzņēmuma būvēšana aiz Titānika, Britannic tika veidots kā luksusa kruīza laineris, bet kara laikā tas tika pieprasīts kā slimnīcas kuģis
Projektu, lai dokumentētu Britannic vraku un tā saturu, veica profesionālu dziļūdens nirēju komanda, izmantojot slēgtu ķēdes niršanas aprīkojumu.
Tas ietvēra pārnesumus, kas pārstrādā nirēja elpu, noņemot oglekļa dioksīdu un pievienojot svaigu skābekli, ļaujot tiem ilgāk ienirt bez burbuļiem.
“Vraka apstākļi bija īpaši smagi straumju un zemas redzamības dēļ,” sacīja ministrija.
Dažus sākotnējā plānā uzskaitītos objektus nevarēja atgūt to stāvokļa vai atrašanās vietas dēļ.
Izgūtie artefakti tika ievietoti drošos traukos, iztīrīti no jūras izaugsmes un nogādāti Eiropas Universitātes asociācijas (EUA) laboratorijās Atēnās, kur turpināsies saglabāšanas centieni.
No dziļuma izvilktajiem artefaktiem bija gandrīz neskarti, un tajā bija tikai rūsas pazīmes un dažas erozijas.
Porcelāna izlietne bija perfekti saglabāta, joprojām saglabājot savu balto apdari, un plāksne turēja spilgti zilu zīmogu, kas lasāms: “Baltā zvaigžņu līnija”.
Tomēr sudraba pasniegšanas paplātes, kas, iespējams, kādreiz spīdēja, kopš vairāk nekā gadsimta zem jūras ir sarūsējušas.
Ūdenslīdēji arī atguva ostas navigācijas gaismu. Kuģis pabeidza vairākas misijas, kas tika sagriezti ievainotajos pirms tā fināla, traģiskā reisa 1916. gada 12. novembrī
Ūdenslīdēji arī no kuģa krāšņās turku vannas, pāris pasažieru binokli un porcelāna izlietnes no otrās klases kajītēm (attēlā) no kuģa krāšņās turku vannas (attēlā) pāra no kuģa krāšņās flīzes un porcelāna izlietne no otrās klases kajītēm (attēlā).
Artefakti šobrīd tiek saglabāti Atēnās un kļūs par daļu no pastāvīgās kolekcijas gaidāmajā zemūdens senlietu muzejā Piraeus ostā.
Muzejā tiks iekļauta īpaša Pirmā pasaules kara sadaļa, un tā izcēlums ir Lielbritānijas artefakti.
Britannic izmērīja 882 pēdas deviņas collas garš un 94 pēdas plats, ar bruto tonnāžu 48 158, padarot to tajā laikā lielāko Lielbritānijas kuģi.
Baltās zvaigznes līnijas britannic devās uz savu pirmslaulības reisu 1915. gada 23. decembrī, izlidojot no Liverpūles un dodoties uz Mudros, Grieķijā.
No vraka izvilkta plāksne turēja spilgti zilu zīmogu, kas lasāms: “Baltā zvaigžņu līnija”.
Sudraba pasniegšanas paplātes, kas, iespējams, kādreiz spīdēja kopš vairāk nekā gadsimta zem jūras
Tehniskie ūdenslīdēji nobrauca 390 pēdas zem jūras virsmas, lai atgūtu artefaktus un izpētītu vraku, kas nogrimis 1916. gadā
Kuģis skāra vācu jūras spēku raktuvi, kuru bija uzlikusi zemūdene, un sprādziens izlauzās no labās borta korpusa netālu no priekšgala.
Neskatoties uz ūdensnecaurlaidīgiem nodalījumiem, atvērtie lodējumi ļāva ūdenim ātri pārpludināt.
Kapteinis mēģināja pludināt kuģi netālajā Kea salā, lai novērstu grimšanu, bet plūdi bija pārāk ātri.
Pēc tam kuģis ripoja uz borta pusi un nogrima tikai 55 minūtēs, ievērojami ātri, lai iegūtu šāda izmēra kuģi.
1975. gadā Francijas okeāna pētnieks Žaks Cousteau atklāja Britannic vraku.
Kuģis tika atrasts guļam uz tā borta pusi apmēram 390 pēdas zem virsmas, galvenokārt neskarts, izņemot masīvu caurumu priekšgalā.
