Šis stāsts sākotnēji parādījās Māte Džonsa un ir daļa no Klimata rakstāmgalds sadarbību.
Kā uzskata prezidents Donalds Tramps, vides noteikumi, kas mēģina uzlabot efektivitāti un risināt klimata pārmaiņas, tikai sadārdzina produktus un pasliktina to darbību. Viņš jau sen ir vainojis efektivitātes noteikumus savā neapmierinātībā tādas lietas kā tualetes un dušas galviņas. Viņš sāka savu otro pilnvaru termiņu, lai “atraisīt labklājību, atceļot regulējumu”.
Guess ir vismaz viens liels veids, kā amerikāņu uzņēmumi un mājsaimniecības var maksāt vairāk, nevis mazāk, par prezidenta darbībām, kas vērstas pret vides politiku.
Ja meklējat transportlīdzekli, droši vien esat pamanījis: automašīnas kļūst dārgāki. Kelley Blue Ebook ziņoja, ka vidējais uzlīmes cena jaunai automašīnai pārsniedza 50 000 USD septembrī pirmo reizi.
Un to iegāde ne tikai kļūst dārgāka; automašīnas kļūst dārgākas. Lielākajai daļai amerikāņu benzīns ir lielākais enerģijas patēriņš 2930 USD vienai mājsaimniecībai katru gadu vidēji.
Lai gan efektīvākai trauku mazgājamai mašīnai, spuldzei vai jaucējkrānam var būt augstāka uzlīmes cena, jo īpaši tāpēc, ka ražotāji pielāgojas jaunajiem noteikumiem, automašīnas, ierīces, saules paneļi un elektronika var vairāk nekā atmaksāties ar zemākām ekspluatācijas izmaksām visu mūžu. Un Trampa darba kārtība pēkšņi atcelt efektivitātes noteikumus ir vienlaikus apgrūtinājusi daudzu nozaru uzņēmējdarbību, vienlaikus palielinot izmaksas parastajiem amerikāņiem.
Neviens to nezina labāk kā ASV automobiļu rūpniecība, kas jau vairāk nekā desmit gadus ir plosījusies starp konkurējošiem vides noteikumiem.
prezidents Baraks Obama stingrāki transportlīdzekļu efektivitātes un piesārņojuma standarti. Savā pirmajā termiņā Tramps tos atraisīja. Prezidents Džo Baidens tos atjaunoja un nostiprināja. Tagad Tramps ir atkal mainot kursu— atstājot 1,6 triljoni dolāru ASV automobiļu rūpniecībai nezināt, kādu pagriezienu veikt tālāk.
Regulas Whiplash
Jūlijā Vides aizsardzības aģentūra sāka atsaukt a pamata juridiskais pamats, kas ļauj aģentūrai ierobežot automašīnu radīto klimata piesārņojumu. Bez tā EPA ir daudz mazāk pilnvaru, lai pieprasītu autoražotājiem ražot tīrākus transportlīdzekļus, kas kavē centienus samazināt vienu no viens no lielākajiem oglekļa emisiju avotiem.
Trampa transporta sekretārs Šons P. Dafijs sacīja a paziņojums vasarā ka šīs darbības “samazinās transportlīdzekļu izmaksas un nodrošinās, ka amerikāņi var iegādāties automašīnas, kuras viņi vēlas”.
Guess patiesībā maiņai var būt pretējs efekts. Tas ir tāpēc, ka tad, kad noteikumi mainās ik pēc dažiem gadiem, autoražotājiem ir grūti sasniegt esošos kritērijus un viņi nevar plānot uz priekšu. Automobiļu inovāciju alianse, tirdzniecības grupa pārstāv uzņēmumus piemēram, Ford, Toyota un Volkswagen, nosūtīja a vēstule EPA septembrī, sakot, ka administrācijas kustības un stimulu atcelšana elektromobiļiem nozīmē, ka pašreizējie automobiļu piesārņojuma noteikumi, kas izveidoti saskaņā ar Baidenu un stiepjas līdz 2027. gadam, “vienkārši nav izpildāmi”. Trampa administrācija atbildēja ar atceļot visus sodus par pārkāpumiem— guess nozare jau plāno pēc Trampa perioda pasauli, kurā noteikumi atkal varētu krasi mainīties.
Tā kā ir vajadzīgi gadi un miljardi dolāru, lai izstrādātu jaunas automašīnas, kas atbilst stingrākiem noteikumiem, autoražotāji dotu priekšroku, ja noteikumi paliktu spēkā vienā vai otrā veidā. Katra noteikumu maiņa papildina izstrādes dzīves cikla laiku un izdevumus, kas galu galā tiek iekļauti automašīnas cenu zīmē.
Noteikumu maiņa satrauc arī elektrisko automobiļu ražotājus, kuru modeļi kļūst arvien populārāki gan ASV, gan visā pasaulē, pat kā to darījusi Trampa administrācija izbeidza nodokļu atvieglojumus EV. Tramps padara lietas vēl grūtākas, piesaistot atbalstu iekšzemes akumulatoru ražošana kas palīdzētu ASV automobiļu kompānijām būvēt elektromobiļus.
Tas viss rada milzīgas galvassāpes nozarei. “Īpaši pēdējo sešu mēnešu laikā es domāju, ka “haoss” ir labs vārds, jo viņi saņem triecienus no visiem leņķiem,” sacīja Deivids KuksOhaio štata universitātes Automobiļu pētniecības centra vecākais asociētais direktors.
Un visa šī nenoteiktība sadārdzina automašīnu iegādi un ekspluatāciju, un tas vēl vairāk rada ilgtermiņa sekas cilvēku veselībai un videi.
Kā Trampa politika autovadītājiem izmaksā vairāk
Valdībai mīkstinot efektivitātes mērķus, progress apstāsies un automašīnu pircēji iestrēgs ar automašīnām, kuru ekspluatācija maksā dārgāk.
To atklāja domnīca Power Innovation atceļot izpūtēja standarti varētu izmaksāt mājsaimniecībām papildu 310 miljardus ASV dolāru līdz 2050. gadam, galvenokārt palielinot izdevumus par benzīnu. Standartu atcelšana arī palielinātu gaisa piesārņojumu un samazinātu ASV elektrisko transportlīdzekļu ražošanas darba tirgu zemāka pieprasījuma dēļ.
Pat Trampa administrācijas pašu analīzi EPA siltumnīcefekta gāzu emisiju noteikumu atcelšanas sekām atklāja, ka viņa rīcība paaugstinātu benzīna cenas, jo mazāk efektīviem transportlīdzekļiem palielinās degvielas patēriņš.
“Šo standartu atcelšana īpaši atvestu Ameriku gadu desmitiem atpakaļ,” sacīja Sāra BoldvinaPower Innovation vecākais elektrifikācijas direktors.
