Līdz šīs desmitgades beigām nākamajam Uber braucienam, iespējams, nav autovadītāja. Vismaz tas ir tas, ko Uber vēlas, lai jūs (un tā investori Volstrītā ticētu.)
Uber šodien paziņoja par jaunu partnerību ar luksusa elektrisko transportlīdzekļu ražotāju Lucidu un robotikas uzņēmumu Nuro. Saskaņā ar vienošanos Uber plāno izvietot vismaz 20 000 skaidru gravitācijas SUV floti, kas nākamo sešu gadu laikā ir aprīkots ar Nuro pašpiedziņas tehnoloģiju. Paredzams, ka Robotaxi pakalpojums nākamgad tiks uzsākts vēl nenosauktā lielākajā ASV pilsētā, plānojot paplašināties līdz desmitiem tirgu visā pasaulē.
Darījuma ietvaros Uber ieguldīs simtiem miljonu dolāru gan Lucid, gan Nuro.
“Autonomiem transportlīdzekļiem ir milzīgs potenciāls pārveidot mūsu pilsētas uz labo pusi,” sacīja Uber izpilddirektors Dara Khosrowshahi a paziņojums preseiApvidū “Mēs esam sajūsmā par sadarbību ar Nuro un Lucid par šo jauno robotaxi programmu, kas ir paredzēta mērķim, kas paredzēts tikai Uber platformai, lai droši nodrošinātu autonomas braukšanas burvību vairāk cilvēku visā pasaulē.”
Tas nav Uber pirmais iedziļināšanās robotaxi biznesā. Septembrī tā paziņoja par partnerību ar Alfabēta Waymo un tagad darbojas Waymo autonomie transportlīdzekļi Ostina un AtlantaApvidū Waymo piedāvā arī braucienus pa savu lietotni Fīniksā, Sanfrancisko un Losandželosā.
Uber arī nav vienīgais, solot atnest sci-fi sapni par pilsētām, kas piepildītas ar taksometru bez vadītājiem.
Amazones īpašumā esošais Zoox testē savus autonomos taksometrus vairākās pilsētās, ieskaitot Sietlu, Ostinu, Maiami, Losandželosu un AtlantaApvidū Uzņēmums plāno sākt piedāvāt publiskus braucienus Sanfrancisko un Lasvegasā līdz šī gada beigām.
Un pat Tesla darbojas pats savu robotaxi pakalpojumu Ostinas daļās.
Tomēr, neraugoties uz Silīcija ielejas apsēstību ar bez vadītājiem, joprojām ir redzams, vai viņi patiešām drīz var pārveidot pilsētu transportu.
Pat ja Uber izvieto 20 000 robotaksi, tas joprojām ir mazāks par 1% no tā pašreizējā darbaspēka, kurā ir vairāk nekā 7 miljoni autovadītāju visā pasaulē.
Ceļš uz bez vadītājiem arī nav bijis bez tā izciļņiem.
Šī gada sākumā, Zoox izdeva 270 savu transportlīdzekļu atsaukšanu ar konkrētu uzņēmuma autonomās braukšanas programmatūras versiju. Atsaukšana bija automašīnas avārijas rezultāts, kurā iesaistīta neaizņemtā zoooksa automašīna Lasvegasā. Šis bija uzņēmuma otrais atsaukums šogad.
Tikmēr Normal Motors pagājušā gada beigās paziņoja, ka tas piesaista spraudni savām robotaxi biznesa ambīcijām. Autoražotājs 2016. gadā iegādājās kruīza automatizāciju, cerot uzsākt bez vadītāju transportlīdzekļu parku un pūlēties miljardiem. Wager decembrī GM paziņoja, ka tas apstāsies Vienības finansēšanaatsaucoties uz “ievērojamo laiku un resursiem, kas būtu nepieciešami biznesa mērogošanai, kā arī arvien konkurētspējīgāks robotaxi tirgus”.
Tā vietā GM tagad izmanto uzņēmuma tehnoloģiju, lai uzlabotu savu vadītāja palīdzināšanas programmatūru.
Šis lēmums sekoja nopietnam incidentam, kas saistīts ar kruīza transportlīdzekli. 2023. gada oktobrī viena no tās automašīnām skāra gājēju Sanfrancisko – pēc tam, kad persona jau bija skārusi citu transportlīdzekli – un vilka viņai gandrīz 20 pēdas. Kruīzs vēlāk samaksāja 1,5 miljoni ASV dolāru par to, ka regulatoriem pilnībā neizpauž informāciju par avāriju.
