Kalifornijas likumdevēji noslēdza vienošanos ar Uber un Lyft, kas ļaus lietotņu autovadītājiem veidot arodbiedrības un varētu padarīt braukšanas burtu cenas pieejamākas.
Vienošanās ir uzvara koncertu darbiniekiem, kuri jau sen tiek klasificēti kā neatkarīgi darbuzņēmēji un tādējādi nav piemēroti noteiktām aizsardzībām, kuras darbinieki saņem, piemēram, tiesības uz kolektīvu darījumu veikšanu.
Govins Gavins Newsoms kopā ar Senāta prezidentu Professional Tem Mike McGuire un asamblejas runātāju Robertu Rivasu piektdienas atbalsts paziņoja par diviem likumdošanas elementiem, kas veido ceļu uz lietotnēm balstītiem autovadītājiem, lai apvienotos. Asamblejas likumprojektu 1340 sponsorē SEIU Kalifornija, wager Senāta likumprojektu 371 sponsorē Uber un Lyft.
Newsoms to sauca par “vēsturisku vienošanos starp darbiniekiem un biznesu, ko varēja piegādāt tikai Kalifornija”. Viņš sacīja, ka leiboristu pārstāvji un uzņēmumi “atrada kopīgu pamatu, kas dos simtiem tūkstošu autovadītāju, vienlaikus padarot braukšanu ar pieejamāku miljoniem kaliforniešu”.
Vienošanās rada modeli autovadītājiem, lai viņi varētu organizēt palielinātu atalgojumu, darba aizsardzību un citus ieguvumus.
Apmaiņā Kalifornijas regulatori apgalvo, ka viņi atbalstīs tiesību aktus, lai samazinātu dārgu apdrošināšanas seguma pilnvaras, kas jāmaksā braukšanas braukšanas uzņēmumiem. Uber un Lyft šos apdrošināšanas maksājumus ir attiecinājuši uz augstākām braucieniem Kalifornijā un zemāku autovadītāju atalgojumu.
“Tā kā Sakramento tagad ir saskaņots ar nepieciešamību padarīt RideShare pieejamāku Kalifornijā, mēs priecājamies redzēt šos divus svarīgos likumdošanas pasākumus, kas virzās uz priekšu,” teikts Ramona Prieto, Uber Kalifornijas sabiedriskās politikas vadītāja, teikts paziņojumā.
TechCrunch pasākums
Sanfrancisko
|
2025. gada 27.-29. Oktobris
Darījums notiek gadus pēc tam, kad Uber, Lyft un citi uz lietotni balstīti koncertu uzņēmumi iztērēja vairāk nekā 200 miljonus dolāru, lai pārliecinātu Kalifornijas vēlētājus nodot 22. prop, kas klasificē koncerta darbiniekus kā neatkarīgus darbuzņēmējus, vienlaikus piešķirot viņiem ierobežotus pabalstus.
Autovadītāji jau sen ir kritizējuši sistēmu par to, ka uzņēmumiem tiek piešķirta plaša kontrole pār atalgojumu un deaktivizāciju, atstājot viņiem ierobežotas pilnvaras ietekmēt ienākumus vai darba apstākļus. Jaunā nolīguma atbalstītāji saka, ka tas varētu dot autovadītājiem spēcīgāku balsi, atgriežoties pret negodīgu izturēšanos.
Darījumam varētu būt pulsācijas ietekme citās valstīs. 2024. gadā, Masačūsetsas vēlētāji apstiprināti Līdzīga iniciatīva ļaut braucamrīku vadītājiem veidot arodbiedrības un vienoties par atalgojumu, pabalstiem un darba apstākļiem.
Šis raksts tika atjaunināts ar Uber paziņojumu.
