Teslai nav spēcīgas vēstures, kā atbrīvot lietas savlaicīgi vai ar solītu funkcionalitāti. Pēc pēdējās neveiksmju sērijas šķiet, ka EV Large ilgi gaidītais robotaxi pakalpojums turpinās šo tendenci. Kamēr Tesla iekšējie pārstāvji tagad ziņo, ka programma tiks uzsākta 12. jūnijs Ostinā, Teksasājoprojām nav skaidrs, kā tas izskatīsies toreiz.
2019. gadā izpilddirektors Elons Musks sacīja, ka viņš ir “ļoti pārliecināts”, ka Tesla robotaxis palaidīs 2020. gadā un ka līdz 2022. gadam visi transportlīdzekļi, kas nav Tesla Izskatās kā zirgi salīdzinājumā. Ātri uz priekšu līdz 2025. gadam, un neviena prognoze nav piepildījusies. Tās cerības joprojām gaida autonomu taksometru, un uzņēmuma pilnajām pašbraucošajām funkcijām ir bijusi avāriju vēsture, kas lielākoties izriet no šķēršļu neatzīšanas.
Tas nenozīmē, ka autoražotājs pēdējā laikā nav redzējis nevienu uzvaru. Tas izskatās gatavi parādīties no augstiem tarifiem autoindustrijai salīdzinoši nemanāmi, kas nav daudziem citiem ASV automašīnu ražotājiem. Atsauksmes par avārijas ziņošanas prasībām un pašpiedziņas noteikumu atslābināšana varētu palīdzēt arī Tesla, ņemot vērā tās autonomās īpašības, kas ir mazāk nekā zvaigžņu drošības reģistrs.
Tomēr Tesla solītais robotaxi pakalpojums var saskarties ar kalnu cīņu, lai izkāptos no zemes. Pat izlemt par vārdu ir izrādījies grūti, kā ir ASV patentu birojs noliegts Tesla preču zīmes mēģinājums “robotaxi”.
Pēc Patentu biroja teiktā, Tesla mērķtiecīgais nosaukums “tikai apraksta automašīnas funkciju” un ka to “izmanto, lai aprakstītu līdzīgus preces un pakalpojumus citos uzņēmumos”. Tesla arī mēģināja kā alternatīvu, guess patentu birojs noraidīts Arī šis mēģinājums, sakot, vārds “kabīne” bija vispārīgs, un “kiber” bija “tik līdzīgs reģistrētai atzīmei, ka, iespējams, patērētāji tiks sajaukti, kļūdaini vai maldināti”.
Neizdarot preču zīmi, nebūt nav vienīgais izaicinājums, ar kuru saskaras potenciālais autonomais taksometra pakalpojums. Šā gada sākumā sākās Nacionālā lielceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) izmeklēšana 2,6 miljoni Teslas pēc tam, kad faktiski viedā izsaukuma funkcija izraisīja daudzas neziņotas avārijas.
Izmeklēšana notiek uz vēl viena, NHTSA, kas tika atvērta 2024. gada oktobrī. Šī iepriekšējā zonde attiecas uz Tesla pilno pašpiedziņas funkciju, kas, kā ziņots, izraisīja avārijas vājā apgaismojumā, ar vienu incidentu pat nogalinot gājēju. Šādas ievērojamas bažas par drošību par uzņēmuma autonomajām iespējām rada šaubas par to, vai tā robotaxi pakalpojums var droši pārvadāt ikvienu.
Pagājušajā gadā Tesla atlaida 10% no sava darbaspēka, kas ir gan lielākas problēmas simbols, gan arī var radīt papildu problēmas. Transportlīdzekļu piegādes samazinās par zīmolu, stingrākas robežas, un mazāk darbinieku var apgrūtināt nepieciešamos pašpiedziņas uzlabojumus laikā. Tomēr nesen paziņotais 12. jūnija palaišanas datums liek šķist, ka šie šķēršļi pagaidām nav apturējuši pakalpojumu.
Neskatoties uz šiem ceļa blokiem, Musks saka, ka Tesla sāks robotaxi ražošanu 2026. gadā, kas šķiet maz ticams. Ņemot vērā, ka viņš arī sacīja, ka ir pārliecināts 2020. gada paziņojumā, ir grūti izteikt daudz akciju savās prasībās par atbrīvošanas laika grafiku. Tesla vismaz jau ir prototipi, guess tas ir tālu no valdības apstiprināta darba modeļa. Muska saites ar administrāciju un Doge darbaspēka samazināšanu regulatoriem, piemēram, NHTSA, varētu padarīt valdības apstiprinājuma daļu mazāku šķērsli, taču tehnoloģijas briedums joprojām nav skaidrs. Un Muska pēkšņi asās attiecības ar Trumpu var radīt jaunus jautājumus savulaik labotajam autoražotājam.
Autonomi taksometru pakalpojumi kopumā ir izrādījušies izaicinoši mērogā. GM sākās pārbaude Pašpiedziņas automašīnas 2016. gadā, tikai lai atceltu projektu 2024. gadā, atsaucoties uz augstām izmaksām un pieaugošo konkurenci. Transportlīdzekļiem bez vadītājiem ir nepieciešami milzīgi resursi, un pat pēc gadiem ilgas izaugsmes tie joprojām ir tālu no perfekta. Tesla avāriju sērija izceļ ilgstošās drošības problēmas.
Protams, daži robotaxi pakalpojumi dažās pilsētās ir izveidojušies un darbojušies, un veiksmīgi prāmju pasažierus. Tomēr apstiprinājums šo programmu vadīšanai ir ilgs un sarežģīts course of, kuru Tesla ir tikko sākusi. Tas nesen iegūts Viena nepieciešama Kalifornijas atļauja, guess, kā tiek ziņots, pat nav pieteikusies no DMV licencēm, kas tai nepieciešamās licences, lai iekasētu maksu par klientiem par autonomiem taksometru pakalpojumiem. Tomēr Teksasai nav nepieciešama īpaša licencēšana autonomiem transportlīdzekļiem, tāpēc joprojām ir iespējama 12. jūnija robotaxi izlaišana Ostinā.
Kad Tesla nodrošina normatīvo apstiprinājumu, tā robotaxi ieviešana var neizskatīties tieši tā, kā tas ir ierosināts oktobrī. Vissvarīgākais ir tas, ka Musks ir apstiprinājis, ka tas sāksies ar esošo Mannequin XS un Mannequin YS, nevis ar gludu, preču zīmi uzvārdu gaidāmajām kabīnēm, kuras tā parādīja šajā pasākumā.
Bijušais Waymo izpilddirektors Džons Krafciks ir kritizējis Tesla taksometru dizainu, sakot, ka tas “apgrūtina cilvēku ērto iekļūšanu un izeju – nevis visi varēs ērti izmantot šos robotaxi transportlīdzekļus”. Viņš pat ierosināja, ka Tesla pašpiedziņas apgalvojumi varētu būt maldinoši, atsaucoties uz “daudziem veidiem, kā viltot robotaxi pakalpojumu”.
Tesla jau iepriekš ir pārbaudīts, lai apgalvotu, ka demonstrē autonomus robotus, kad mašīnas faktiski bija tālvadības kontrolē cilvēki. Tās robotaksis varētu rīkoties tāpat, it īpaši ņemot vērā, ka Tesla drošības nolūkos var būt nepieciešama attāla vadības funkcija. Ap Robotaxi izlaišanu ir daudz nenoteiktības, taču šķiet, ka tas nav tas, ko Tesla sākotnēji demonstrēja.
