Nīderlandes e-velosipēdu starta Vanmoofs ir atgriezies divus gadus pēc bankrota ar savu pirmo modeli, kas izstrādāts jaunā vadībā. Un, neraugoties uz iepriekšējo kritiku, ka Vanmoofa pārmērīga paļaušanās uz pielāgotajām detaļām izraisīja uzņēmuma krišanu, S6 pieturas pie zīmola paraksta speciāla dizaina.
Mūsdienās Vanmoofs derē, ka augstākas kvalitātes pielāgotās detaļas līdztekus stabilākam apkalpojošākam tīklam ļaus tai palikt uzticīgiem tā dizainam, kas ir saistīts ar tehnoloģiju smagu kodolu, vienlaikus izvairoties no remonta un apkalpošanas nepilnībām, kas iznāca pārāk ātri mērogot specializētu produktu.
“Es nedomāju, ka Vanmoofam ir iemesls pastāvēt, ja mēs izmantosim daļas, kas nav plaukts, tāpat kā visi pārējie,” šonedēļ Briselē sacīja līdzdirektors Elliots Verttheimers Techcrunch aizkulisēs Micromobility Europe. “Mēs esam šeit, lai virzītu dizainu, lai būtu velosipēds, kas, ja jūs nekad dzīvē neesat braucis ar e-velosipēdu, jūs uz tā nokļūstat un tas ir intuitīvs. Viegli, piemēram, iPhone.”
Vanmoofs iepriekš piesaistīja vairāk nekā 200 miljonus ASV dolāru riska kapitālā un ieguva kultu pēc premium, minimālisma veidotajiem e-velosipēdiem, kas aprīkoti ar integrētām gaismām, baterijām un motoriem.
Vanmoof unikālais pārdošanas punkts kļuva par lielāko atbildību. Tāpat kā daudzi riska darījumu aparatūras uzņēmumi, uzņēmums pārāk ātri pieauga, lai darbotos ilgtspējīgi. Kad velosipēdi sabojājās, klientus atstāja nepietiekami attīstīts remonta tīkls un ierobežots piegāde-uzņēmuma lēmuma sekas izmantot pielāgotas detaļas, nevis plauktu komponentus.
Startup iesniedza bankrota iesniegumu 2023. gada jūlijā. Mēnesi vēlāk to izņēma E-skrejera veidotājs Lavoie, McLaren biznesa nodaļa, kas pati par sevi agrāk bija daļa no McLaren Group, kas veido daļas McLaren F1.
Vertheimers sacīja, ka ar McLaren Utilized Formulation 1 kompetences atbalstu Vanmoofs spēja pārveidot katru komponentu, kas bija radījis problēmas iepriekšējos modeļos, izmantojot veiktspējas datus, lai izveidotu ticamākas pielāgotas detaļas. Daudzas no šīm detaļām ir izstrādātas kopā ar lieliem ražotājiem, kas ne tikai nodrošina kvalitāti, guess arī detaļu pieejamību, ja kaut kas atkal notiks ar vanmoofu, vēsta Wertheimer.
Dažās biznesa jomās Vanmoofs pārcēlās uz nozares standarta pieeju. Piemēram, uzņēmuma baterijas tagad ir izstrādātas un ražotas Panasonic; Vanmoof nodrošina tikai mehānisko un programmatūras integrāciju. Iepriekš Vanmoofs bija vadījis akumulatora dizainu.
Pēc Vertheimera teiktā, patiesais kritiskais gabals ir uzlabots atbalsta tīkls.
“Mēs fiksējām visu biznesu no vienības ekonomikas, loģistikas un pēcpārdošanas pakalpojumiem,” sacīja Vertheimers. “Mēs nevarējām iziet ar kaut ko jaunu, pirms mēs izveidojām infrastruktūru, lai to izdarītu.”
Vanmoofs ir izveidojis 250 remonta centru un 130 pārdošanas partneru tīklu un pārdošanas apjomus koncentrē uz tādiem tirgiem kā Austrija, Beļģija, Francija, Vācija, Luksemburga un Nīderlande.
“Mēs esam izveidojuši tehnoloģiju komplektu [our repair partners] Runājot par to, kur viņi var iegādāties komponentus, diagnostikas lietotni, pareizu izsekošanas sistēmu, kas izseko, kurās daļas devās, kur utt., Lai viņiem būtu vieglāka garantijas pretenzijas, ”sacīja Vertheimers, piebilstot, ka Vanmoofs ir izveidojis tiešsaistes apmācības kursu mehāniķu partneriem.“ Tas ir ļoti labi izveidots un mēs ātri audzējam tīklu. Mēs pievienojam 10 veikalus nedēļā. ”
Vanmoofs arī cer uzsākt ASV līdz 2025. gada beigām. Tomēr Vertheimers sacīja, ka šie plāni ir apstājušies, kad uzņēmums gaida, lai redzētu, kā prezidenta Trumpa tarifu politika izsvītro.
Uzņēmums jau ir sācis veikt rezervācijas S6 savos pašreizējos aktīvajos tirgos un sagaida, ka pirmie pāris tūkstoši transportlīdzekļu piegādās augusta sākumā.
VanMoof S6: jauna cerība
Klienti jau sūdzējās par lēno remonta laiku pirms Vanmoofa īsās izslēgšanas 2023. gadā. Kad tas bankrotēja, daži klienti bija iesprostoti ar salauztiem velosipēdiem; Citi, kas bija nolikuši noguldījumus jauniem velosipēdiem, bija simtiem dolāru. Uzticēšanās zīmolam strauji kritās.
Lai gan daži, iespējams, nekad nepiedos Vanmoof par neveiksmēm, jaunais S6 varētu tikai palīdzēt klientiem atcerēties, kāpēc viņi vispirms mīl šo zīmolu.
Es šonedēļ Briselē devu S6 ātru griezienu un priecājos beidzot saprast, kāpēc tik daudzi braucēji kādreiz bija aizgājuši par Vanmoofu.
Tas ir seksīga izskata velosipēds. S6 ir ikonisks vanmoof rāmis, kas izgatavots pat gludāks bez redzamas metināšanas. Tas ir arī vairākās matētās krāsās, ieskaitot “elektriski zilu”, kas man vairāk izskatījās pēc ceriņu, un pērļu piparmētra, kuru Wertheimers saka “izmaiņas gaismā” no balta līdz zaļai.
“Mēs daudz laika pavadījām krāsām,” viņš teica.
Arī tehnoloģiju funkcijas ir iespaidīgas. Vertheimers sacīja, ka uzņēmums pārveidoja elektronisko komplektu ar McLaren palīdzību, lai nodrošinātu ilgmūžību pat pēc tam, kad velosipēds ir ticis cauri lietus, aukstuma, karstuma un citiem apstākļiem.
S6 platforma nodrošina citas funkcijas, kuras Vanmoof ventilatori atpazīs, piemēram, Halo gredzens, kas aizstāj tradicionālo displeju un iemūžina dažādas krāsas, lai braucēji informētu par akumulatora darbības laiku un ātrumu. Halo uz S6 ir daudz spilgtāks, un tie ir vērsti uz iepriekšējiem modeļiem, kas ir pārāk blāvi tiešos saules staros.
Jaunās tehnoloģiju funkcijas ietver integrētu navigāciju, kas velosipēdu savieno pārī ar pievienoto mobilo lietotni, nodrošinot pagrieziena virzienus, izmantojot halo gaismas un skaņas. Ir arī jauna skaņas ekosistēma, kurā ietilpst mīksta, guess stingra, kriketam līdzīga skaņa, kuru braucējs var izmantot zvana vietā, lai brīdinātu citus ceļu lietotājus par viņu klātbūtni.
Gandrīz visiem VanMoof E-velosipēdu modeļiem ir standartaprīkojums, taču Wertheimer saka, ka S6 ir vēl labāks.
“Mums ir jauna izsekošanas sistēma, kas ir daudz precīzāka,” viņš teica, atzīmējot, ka sistēma paļaujas uz šūnu torņa trīsstūrēšanu, GPS signālu, WiFi un Bluetooth, lai noteiktu transportlīdzekļa atrašanās vietu 2 metru attālumā.
Wertheimer arī sacīja, ka Vanmoof drīz ieviesīs avārijas noteikšanu un citas drošības funkcijas.
Runājot par pašu braucienu, S6 uzlabotā mehāniskās pārslēgšanas sistēma ir iepriekš noregulēta no rūpnīcas un automātiski pielāgojas, pamatojoties uz ātrumu, ļaujot vienmērīgāku impulsu. Tas darbojas arī tandēmā ar četriem velosipēda pedāļa līdzdalības līmeņiem. Priekšējo riteņu motors, kas attīstīts ar “galveno japāņu ražotāju”, veicina dabiskāku, intuitīvāku izjādes pieredzi. Un jaunais balstiekārtas sēdekļa stabs apstrādā izciļņus uz ceļa. Velosipēdam, kas sver tikai 51 mārciņu, tas ir pārsteidzoši izturīgs.
Un, protams, ikoniskā pastiprinājuma poga pievieno šo papildu daudzumu, liekot braucējiem justies tā, it kā viņi būtu vienkārši nobraukuši virs sēnes Mario Kart.
“Kad mēs pārņēmām Vanmoofu, mēs mantojām lielisku dizainu un iespaidīgu produktu ekosistēmu,” sacīja Vertheimers. “Divus gadus mēs pavadījām, atjaunojot savu uzņēmumu un zīmolu, lai sasniegtu šo atklāšanu … mēs esam gatavi parādīt pasaulei, ko mēs varam darīt vēlreiz. To mēs redzam S6, mūsu ebike, kas var dot 11 gadu solījumus.”
