Waymo paziņoja, ka trešdien tā ir pieteikusies atļaujai, lai pārbaudītu savus autonomos transportlīdzekļus Ņujorkā, kas ir alfabēta uzņēmuma pirmais solis lipīgā regulatīvajā procesā, lai tā robotaksi nonāktu ASV lielākajā pilsētā.
Waymo iesniedza atļauju Ņujorkas pilsētas Transporta departamentā, lai vadītu savus pašbraucošos Jaguar I-Tempo transportlīdzekļus ar cilvēku drošības operatoru aiz stūres Manhetenā. Ņujorkas autonomās transportlīdzekļu demonstrācijas vai testēšanas atļaujas atļauja prasa, lai autovadītājam varētu pārņemt; Apdrošināšanas polise USD 5 miljonu apmērā; un katram testa transportlīdzekļu operatoram jābūt atbilstoši apmācītam testa transportlīdzekļa drošā darbībā.
Ņujorkas likumi ir īpaši aizliegti autonomi transportlīdzekļi. Lai arī atļauju nodrošināšana būtu ievērojama, Waymo nebūt nav spējīgs sākt komerciālas operācijas pilsētā vai pat pārbaudīt bez cilvēka drošības operatora aiz stūres.
Tomēr Waymo spiež uz priekšu un sacīja, ka tas atbalsta izmaiņas valsts likumos, kas ļautu darboties ar transportlīdzekli, kuram nav cilvēka aiz riteņa. Uzņēmums arī mēģina veidot nemateriālo vērtību NYC un valstī, sadarbojoties ar vairākām organizācijām, piemēram, Madd NY, Yai, neredzīgo Nacionālo federāciju un Bronksas kopienas koledžu.
Waymo sacīja TechCrunch, ka šogad ir bijušas pozitīvas sarunas ar likumdevējiem, un viņi cer turpināt progresu normatīvo izmaiņu jomā. Ņujorkas likumā teikts, ka jebkurai personai, kas darbojas ar mehānisku transportlīdzekli Vismaz viena roka (vai protezēšanu) uz stūres mehānisma vienmēr. Šī formulējuma maiņa būs atslēga, lai Waymo galu galā varētu izvietot transportlīdzekļus bez vadītājiem.
Citi uzņēmumi iepriekš ir mēģinājuši pārbaudīt NYC, ieskaitot Mobileye. Guess šie centieni nekad nav īstenojušies ārpus dažām demonstrācijām vai pilotiem.
Waymo gadiem ilgi ir parādījis masīvo NYC tirgu. 2021. gadā uzņēmums izvietoja savus tagad pensionētos Chrysler Pacifica minivenus-pirmos pašbraucošos transportlīdzekļus savā testēšanas flotē-, lai manuāli vadītu un kartētu Manhetenu. Uzņēmums tajā laikā sacīja, ka katram transportlīdzeklim būs divi cilvēki, viens brauc, wager otrs – pasažiera sēdeklī, lai palīdzētu vadīt vadītāja darbību, reālā laikā uzraudzīt transportlīdzekļa programmatūru, novērtētu veiktspēju un reģistrētu komentārus.
Šie transportlīdzekļi nekad netika darbināti autonomā režīmā, kaut arī tie visi bija aprīkoti piektās paaudzes Waymo vadītājskas tajā laikā bija tās pašreizējā un progresīvākā pašbraucošās sistēma.
Pēdējo četru gadu laikā Waymo ir mērogojis daudzās citās vietās. Uzņēmums katru nedēļu vairākos ASV tirgos nodrošina vairāk nekā 250 000 pilnībā autonomu apmaksātu braucienu, ieskaitot Ostinu, Losandželosu, Fīniksu un Sanfrancisko.
