Waymo līdzdirektore Tekedra Mawakana pirmdien intervijā TechCrunch Disrupt 2025 posmā sniedza skaidru vēstījumu: “Ir obligāti jāmēro.”
Mawakana runāja saistībā ar to, kā Waymo līdzsvaro līdzekļu vākšanu (un šīs naudas dedzināšanu) un galu galā ienesīgumu. Guess viņa intervijā arī skaidri norādīja, ka viņa uzskata, ka Waymo var palielināt ceļu satiksmes drošību, sasniedzot šo mērogu.
Tas viss palīdz izskaidrot, kāpēc uzņēmums šogad ir piedzīvojis paplašināšanos, un paredz, ka 2026. gadā tas tiks uzsākts daudzās citās ASV pilsētās — Kolumbijas apgabalā, Maiami, Denverā, Dalasā, Sietlā un Nešvilā, kā arī Londonā. Autonomo transportlīdzekļu uzņēmums ir izveidojis vairākas partnerattiecības ar tādiem uzņēmumiem kā Lyft, Uber un Avis.
“Līdz 2026. gada beigām jums vajadzētu sagaidīt, ka mēs piedāvāsim 1 miljonu ceļojumu nedēļā,” viņa sacīja.
Mawakana daudz laika pavadīja intervijas laikā ar TechCrunch transporta redaktori Kirstenu Korosecu, runājot par izaicinājumiem, lai droši sasniegtu šāda veida mērogu.
Waymo līdzizpilddirektors apgalvoja, ka uzņēmums darbojas tādā līmenī, kas ir drošāks nekā tipisks autovadītājs. Un, lai gan viņa nenosauca vārdus, viņa skatījās uz konkurentiem, sakot, ka viņi nedara pietiekami daudz, lai pierādītu, ka viņu autonomā transportlīdzekļa tehnoloģija ir patiesi droša.
“Tas ir pienākums [them] būt caurspīdīgam par notiekošo,” viņa sacīja. “Un, ja jūs neesat caurspīdīgs, tad es uzskatu, ka jūs nedarāt to, kas ir nepieciešams, lai faktiski nopelnītu tiesības padarīt ceļu drošāku.”
Viņas komentāri nāk, jo uzņēmums turpina risināt problēmas savas paplašināšanās laikā — viens no pēdējiem negadījumiem notika Atlantā, Džordžijas štatā, kur Waymo transportlīdzeklis izbrauca priekšā apturētam skolas autobusam, kā rezultātā tika uzsākta Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācijas izmeklēšana.
Pats Waymo nesen publicēja ziņojumu, kurā apgalvots, ka tā transportlīdzekļi jau ir piecas reizes drošāki nekā vairums cilvēku vadītāju un 12 reizes drošāki attiecībā uz gājējiem.
Tomēr Waymo transportlīdzekļi ir pieķerti, pieņemot vairākus galvu skrāpējošus lēmumus.
“Ir svarīgi atzīt, ka tā nebūs pilnība, taču tas nenozīmē, ka jums nevajadzētu atbildēt par caurspīdīgumu,” uz skatuves sacīja Mavakana. “Es domāju… mēs kā uzņēmums patiešām uztraucamies par tām dienām. Ziniet, mēs nepasakām, vai, mēs sakām, kad, un mēs tās plānojam.”
Mawkana arī teica, ka Waymo nedomā “cik daudz [incidents] ir pieļaujami.”
“Mēs zinām, ka tie notiks, jo mūsu automašīnas ir ceļā kopā ar cilvēkiem, un diemžēl šobrīd ceļu stāvoklis un cilvēku braukšanas stāvoklis ir tāds, ka ir daudz nāves gadījumu, un uz ceļiem tiek gūti daudz ievainojumu,” viņa sacīja.
Un uz jautājumu, vai sabiedrība pieņemtu robotaksi izraisītu nāvi, ņemot vērā solījumu par lielāku drošību, Mawakana atbildēja: “Es domāju, ka sabiedrība to darīs.”
