Beidzot šeit ir nākotne no A līdz B, nepieskaroties stūres ritenim. Un tā ir cīņa starp diviem no Silīcija ielejas lielākajiem vārdiem. No vienas puses: Waymo, Alfabēta pašpiedziņas nodaļa, kas vairāk nekā desmit gadus ir pavadījusi, pilnveidojot robotaksi un tikko šķērsojusi 100 miljonus bez vadītāja jūdžu uz koplietošanas ceļiem. No otras puses: Tesla, ar Elonu Musku sola nākotni, kurā jūsu automašīna nopelna naudu jums, kamēr jūs gulējat.
Waymo paplašinās, kamēr Tesla palaiž lielu (un nedaudz vulgāru)
Ostinā, Teksasā, kaujas laukums ir skaidrs. Tesla beidzot jūnija beigās atklāja savu ilgstoši aizkavēto robotaxi pakalpojumu, dodot atlasītajiem ietekmētājiem un akcionāriem piekļuvi savam tikai kamerai, pilnīgai pašbraucienam (FSD) darbināmajam modelim YS. Sākumā Tesla apkalpošanas zona bija niecīga. Tad tas paplašinājās, iezīmējot brīdi ar karti, kas veidota, piemēram, neapstrādāts joks.
Tikmēr Waymo divkāršoja savu pārklājumu Ostinā no 37 kvadrātjūdzēm līdz 90 kvadrātjūdzēm, aptverot lielāko daļu pilsētas un viegli sasaistot Uber, lai viegli izīrētu. Tas ir vairāk nekā dubultā Tesla 42 kvadrātjūdzes pēdas, un Waymo automašīnas ir pieejamas plašai sabiedrībai, nevis tikai ar rokām atlasītiem Tesla faniem.
Grūtāks, labāks, ātrāks, stiprāks pic.twitter.com/t7grvsijkg
– Tesla robotaxi (@robotaxi) 2025. gada 14. jūlijs
Mērogs un pieredze: Waymo trumpje
Waymo ir spēlējis garo spēli. Tas jau vada robotaxi pakalpojumus Phjončhanā, Losandželosā, Sanfrancisko un Ostinā, grāmatas vairāk nekā 250 000 apmaksātu braucienus nedēļā, un tai ir partnerattiecības, lai 2026. gadā varētu dot autonomus braucienus uz Vašingtonu, DC, Atlanta, Maiami un pat Tokiju. Tas tikko sāka testēt savas automašīnas Ņujorkā un Filadelfijā. Nākamā pietura: vēl 10 pilsētas pēc gada beigām.
Turpretī Tesla ir mērogota no nulles. Tās FSD sistēma joprojām ir klasificēta kā 2. līmenis – nepieciešama nepieciešamā uzraudzība, lai gan tā robotaxi flote darbojas bez vadītāja ierobežotās ģeogrāfiskās zonas apgabalos. Mēroga atšķirība ir izteikta: Waymo šodien ir aptuveni 1500 autonomi transportlīdzekļi un plāni Nākamgad pievienot vēl 2000, savukārt Tesla Ostinas flotes numuri ir zemākie simtiem.
Uz ziemeļiem uz dienvidiem, sākot no šodienas, mēs aptveram vairāk zemes Ostinā. Droši un pilnībā autonomi braucieni pa ceļiem, tikai ieslēgti @UberApvidū Tiekamies uz ceļa, ATX. pic.twitter.com/h4udhzbz4a
– Waymo (@waymo) 2025. gada 17. jūlijs
Tech filozofijas saduras
Waymo paļaujas uz LiDar sensoriem, augstas izšķirtspējas kartēm un piesardzīgu vispirms drošības pieeju, kuru kritiķi sauc par lēnu, bet vienmērīgu. Tesla derības par kamerām un neironu tīkliem, apgalvojot, ka lētāka aparatūra un milzīga datu priekšrocība no miljoniem klientu transportlīdzekļu ļaus tai ātrāk un lētāk mērogot, tiklīdz tas būs gatavs.
Šī atšķirība parādās lietotāja pieredzē: Waymo tagad piedāvā braucienus ar rokām. Tesla ilgtermiņa redzējums ir tāds, ka jūsu personīgā automašīna mēness gaismā kā taksometrs, kamēr jūs gulējat, nākotnes muskuss saka, ka tā ir neizbēgama. Jautājums ir, kad un vai regulatori, apdrošināšanas kompānijas un pasažieri iegādāsies.
Ko tas nozīmē jums
- Ātrāka piekļuve braucieniem bez vadītājiem: ja jūs dzīvojat Waymo servisa zonās vai to tuvumā, robotaxis jau ir realitāte ikdienas braucieniem vai vēlu nakts braucieniem.
Tesla īpašniekiem joprojām ir jāgaida: Muska solījums, ka jūsu personīgais Tesla varētu nopelnīt naudu, kamēr jūs gulējat, joprojām ir aspirācijas, vismaz ārpus Ostinas. - Cenas un pieejamība: Waymo braucieni dažās pilsētās jau ir integrēti Uber, kas nozīmē, ka jūs varat to saukt par jebkuru parasto braucienu. Tesla cenu noteikšana un piekļuve joprojām ir eksperimentāla.
- Drošības uztvere: Waymo piesardzīgā pieeja un Lidar-smagais dizains pievilcīgs regulatoriem un piesardzīgiem braucējiem. Tesla tikai kameras pieeja ir pretrunīgāka un joprojām tiek pārbaudīta mērogā.
Spriedums (pagaidām)
Uz papīra Tesla ir potenciāls panākt, pateicoties masīvajam datu motoram un vertikāli integrētai flotei. Bet šodien Waymo uzvar, daudz. Tās apkalpošanas zonas ir lielākas, tās braucieni ir pilnībā vadītas un atvērtas sabiedrībai, un tās strauji paplašinās uz jaunām pilsētām. Tesla, salīdzinot, joprojām ir izmēģinājuma režīmā, ar ierobežotu piekļuvi un daudzām kinktiem, lai trenētos.
