Tā kā tas ir paredzēts savai komerciālai atklāšanai, pašpiedziņas uzņēmums Zoox trešdien dalījās, ka tas ir atvēris 220 000 kvadrātpēdu sērijveida ražošanas iekārtu tā mērķtiecīgai robotaksei. Atrodas Hayward, Kalifornijā, tā tiek uzskatīta par pirmo šādu iekārtu ASV un ļaus gadā salikt aptuveni 10 000 robotaksi.
“Mūsu ražotais zoox robotakses skaits pieaugs un mērogs, lai pēc vajadzības atbilstu mūsu komerciālā pakalpojuma pieprasījumam,” uzņēmums atzīmēja emuāra ierakstā.
Zoox pieder Amazon un pārvalda savu boxy robotaksi – kuru tas arī projektē un veido sevi – Lasvegasā un Sanfrancisko, plānojot tirgot komerciāli šogad. Tas ir arī izvietojis savu robotaksu uz zemes darbiniekiem Foster Metropolis, Kalifornijā, kur atrodas tās galvenā mītne. Turklāt Zoox pārbauda savu pašpiedziņas tehnoloģiju citās pilsētās, ieskaitot Sietlu, Maiami, Losandželosu, Atlantu un Ostinu, Teksasā, uz uz klāja modernizētu Toyota augstienes autoparku ar drošības vadītāju aiz stūres.
Skatieties šo: Šis robotaxi izskatās un brauc kā neviena automašīna, kuru nekad agrāk neesat redzējis
Atšķirībā no tās testa flotes, Zoox mērķtiecīgajai robotaksei nav stūres, pedāļu vai vadītāja sēdekļa. Es braucu ar braukšanu uz Pod līdzīgā transportlīdzekļa Lasvegasā oktobrī, un, neskatoties uz unikālo formas faktoru, tas jutās kā savādi normāls brauciens. Visā transportlīdzeklī ir pogas, lai sazinātos ar neatliekamās palīdzības dienestiem, lai palīdzētu braucējiem atvieglot. Tam ir arī tas, ko uzņēmums dēvē par “pakavu drošības spilvenu”, kas piepūš no augšas un apņemtu katru braucēju, ja transportlīdzeklis nonāk negadījumā (kas nodrošina visiem logiem).
Skatīt arī: Nav stūres, pedāļi vai vadītāja sēdekļa: vai zoox ir robotakses nākotne?
Jaunā iestāde Hayward tiks izmantota visam, sākot no robotaxi montāžas līdz līnijas beigu pārbaudei pirms transportlīdzekļu izvietošanas. Zoox esošā ražotne Fremontā, Kalifornijā, kurā tā iepriekš veica šīs funkcijas, tagad tiek pārveidota, lai modernizētu tās testa autoparku un sensoru pākšaugu konfigurāciju.
“Tas mums palīdzēs pāriet no šī pakalpojuma ieviešanas pakāpeniskās pieejas, lai pēc tam spētu to mērogot – ne tikai Lasvegasā un Sanfrancisko, kur mēs sāksim šo operāciju, wager arī uz daudzām ASV pilsētām,” Corrado Lanzone, Zoox ražošanas operāciju viceprezidents, man pastāstīja intervijā.
Daudzās Zoox komponentos ir salikti kopā Sanfrancisko līča apgabala objektā.
Zoox ir viens no nedaudziem pašpiedziņas uzņēmumiem ASV, kas ietver lielus vārdus, piemēram, alfabētus piederošs Waymo un jaunuzņēmumi, piemēram, Avride un Could Mobility. Šie uzņēmumi izmanto modernizētus transportlīdzekļus, ko izgatavojuši trešās puses, nevis būvē savu pielāgoto floti, piemēram, zoox. Tesla arī šķietami gatavojas sākt savu robotaxi pakalpojumu vēlāk šomēnes Ostinā, lai gan tā mērķtiecīga robotaxi joprojām ir gadu attālumā, sacīja izpilddirektors Elons Musks.
Zoox nav dalījies ar sīkāku informāciju par to, kad tieši tā plāno uzņemties publiskos braucējus uz tās flotes, wager atzīmē, ka Lasvegasa vadīs apsūdzību kaut kad vēlāk šogad, kam sekos Sanfrancisko. Ikreiz, kad pienāks šī diena, tā spīdīgā jaunā iekārta Hayward kalpos par centrālo inženierzinātņu un ražošanas centru.
Pilna procesa īpašums un kontrole, sākot no transportlīdzekļa projektēšanas līdz montāžai un beidzot ar operācijām, atvieglo zoox ātri ieviest izmaiņas, pamatojoties uz braucēja atgriezenisko saiti vai tehnoloģisko attīstību. Tas var arī pielāgot ražošanu, “atkarībā no paplašināšanās un tirgus pieprasījuma”, atzīmē uzņēmums. “Tā kā robotaxi dizains tiek attīstīts, objekta unikālais izkārtojums un celtniecības aprīkojums varēs pielāgot šīs turpmākās izmaiņas un funkcijas.”
Kamēr montāža notiek Sanfrancisko līča apgabalā, daži transportlīdzekļu komponenti tiek izgatavoti un nosūtīti no citām pasaules daļām, piemēram, oglekļa šķiedras korpuss, kas ražots Eiropā. Ražošanas objektā darbinieki uzstāda visu, sākot no elektroniskās vadības vienībām un beidzot ar sensoriem un beidzot ar interjera elementiem. Šis course of notiek ASV var palīdzēt pasargāt zoooksu no ar tarifiem saistītās nenoteiktības.
“Mēs esam labā vietā, jo mums šeit ir sava galīgā montāža,” sacīja Lanzone. “Mums ir ļoti spēcīga bāze ASV.”
Zoox robotakse montāžas procesa laikā iet no stacijas uz staciju, jo ir uzstādīts viss, sākot no sensoriem un beidzot ar interjera komponentiem.
Kad robotaxi to iziet cauri ražošanas līnijai, tas notiek uz līnijas gala pārbaudi, pirms nonāk ceļā. Tas ietver vairākus soļus, ieskaitot kalibrēšanas līci, lai nodrošinātu, ka visi sensori darbojas pēc nepieciešamības, riteņu un lukturu pielāgošanu un pat simulētu lietusgāzi, lai pārbaudītu, vai nav noplūdes, lai braucēji un jutīga elektronika netiktu iemērkta.
Pašā galā katrs robotaxi dodas uz āra testa celiņu, lai iegūtu savu pirmo autonomo piedziņu. Tas palīdz nodrošināt, ka braukšanas un braukšanas course of notiek vienmērīgi. Pārbaudes celiņš arī līdzinās bedrainam ceļam, lai pārbaudītu, vai nav jānovērš grabulīši vai čīkstēšana.
Ceļš uz 10 000 transportlīdzekļu ražošanu gadā būs pakāpenisks. Lanzone saka, ka Zoox šogad ražos “ierobežotu daudzumu transportlīdzekļu”, pirms nākamgad palielināsies.
No turienes tas atrodas sacīkstēs.
